天堑变通途——乌东德水电站会河进场公路Ⅰ标段箱梁架设纪实

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天堑变通途——乌东德水电站会河进场公路Ⅰ标段箱梁架设纪实

发布日期：2016-04-08来源：水电八局编辑：靳明伟

[摘要]

　　一桥飞架南北，天堑变通途。

　　 10月24日18：18，当最后一榀中梁就位后，标志着水电八局工程设备公司承建的乌东德水电站会河进场公路Ⅰ标段箱梁架设全部完成。

　　乌东德水电站会河进场公路Ⅰ标段前线长27公里，共计10座桥梁，箱梁111榀，10座桥梁分布在Ⅰ标段K2—K25之间23公里的范围内。

　　用一组时间数据清晰回顾乌东德会河公路Ⅰ标段箱梁架设的历程：

　　 2014年10月25日，架桥设备和人员开始进场；

　　 2015年1月4日，陈家沟中桥架设完成；

　　 2月1日，消沟中桥架设完成；

　　 2月26日，大梁子大桥架设完成；

　　 4月8日，大转拐大桥架设完成；

　　 4月21日，学堂沟中桥架设完成；

　　 6月9日，弯腰树大桥架设完成；

　　 7月29日，赖家坡中桥架设完成；

　　 8月15日，小河沟大桥架设完成；

　　 10月25日，观音洞大桥架设完成。架桥设备和人员逐步退场。

　　 临危受命勇挑重担

　　 2014年8月，当接到乌东德会河进场公路Ⅰ标段箱梁架设任务时，工程设备公司只有过高铁架桥的经验，而在公路架桥上算是一片空白，没有公路架桥设备，没有公路架桥经验，所有一切只能从零开始。从专业化发展的角度出发，工程设备公司接受了这一重大挑战。经过慎重考虑，最终将架桥任务交给了特种设备第一项目部。

　　接过任务后，特一项目部一边派技术人员到其它单位的架桥工地实地观摩，学习架桥经验；一边派技术人员到乌东德会河进场公路进行现场考察，对架桥设备进行选项，对箱梁的移、提、运、架方式进行技术方案的编制；同时积极在市场上寻找适合乌东德会河公路箱梁架设的架桥设备。

　　所有的工作都在有条不紊的进行，体现了“务实+执行力强”的工作作风。

　　 起步受阻勇敢前行

　　事实上，进入乌东德会河公路进行架梁的第一步就受到了考验。10月的会东县，仍然处在雨季，由于当时路基没有形成，设备进场道路狭窄、高低不平、坑坑洼洼，设备进场十分困难。架桥项目便派人对设备进场的运输车辆进行实时跟踪，填路、拖车、淋雨贯穿着整个设备进场的过程。在架桥团队不懈的努力和乌东德项目部的大力配合下，于2014年11月初安全完成了架桥设备的进场。

　　11月中旬进行架桥机安装时，又遇到了当地村民阻工，架桥机安装在断断续续中进行。11月下旬完成了架桥机的安装调试工作。然而在架梁准备工作完成后，由于陈家沟中桥是一座下坡桥，坡度达4.8%，箱梁两端高程差达1米多，垫石必须是楔形结构。此时设计单位还没有拿出箱梁底部橡胶支座下方楔形块的制作方案，导致箱梁架设停滞了一个月的时间。2014年12月26日，乌东德会河经常公路Ⅰ标段才正式开始箱梁的架设。

　　 过程曲折坚强应对

　　曾经有人半开玩笑的说，在乌东德水电站会河进场公路会造就人的两种性格：一种是使你性格暴躁，没有耐心；一种是使你性格温柔，很有忍耐力。造成这两种完全相反性格主要有以下几个原因。

　　一是会河公路工期滞后，在这里工作有很大的压力；二是当地进入雨季时，在标尾段车辆根本就无法进入，住在标尾段连基本生活有时都很难保障；三是晴天时灰尘很大，门窗都不能开，衣服也无法在外面晾晒，在工地工作时经常是在灰尘弥漫中进行；四是由于征地原因，施工经常受到当地村民的阻扰，工作无法连续，不在计划内进行。

　　乌东德架桥项目在进场后也背负巨大压力，带着八局高铁架桥品牌和特一项目部特种设备品牌的荣光，身为八局“特种兵”，做好、做精乌东德箱梁的架设是架桥团队唯一的选择。

　　从架第一座桥陈家沟中桥开始，雨季、灰尘、阻工、运梁及设备转运道路一直在考验架桥团队。但一步步，我们迈着坚实的脚步坚强的走过来了。

　　 虚心学习掌握本领

　　由于此前没有过公路架桥任何经验，大部分员工甚至没有见过公路架桥机，这对特一架桥团队是一个很大的挑战，如何保证架桥安全、如何保证架梁的质量、如何提高架梁的效率等一系列问题摆在我们前面需要去解决。

　　在外租架桥机技术人员的帮助下，特一架桥团队不但掌握了架桥机的安装和拆除技术和箱梁的移、提、运、架技术，还掌握不同类型桥梁箱梁的架设技术。下坡桥、上坡桥、弯桥、连续钢构和箱梁结合桥等类型桥梁的架设都已被我们熟练掌握。

　　从人工移提梁到转弯半径只有145米学堂沟中桥的架设，从员工发明的一些实用工器具中可以看出，特一乌东德架桥项目团队也是一支善于总结和创新的团队。

　　 团队精神攻坚克难

　　特一乌东德架桥项目部一贯秉承着八局“特别能担当，特别能吃苦，特别能战斗”的精神。在乌东德工地上，你总能看到他们加班加点忙碌的背影，而他们没有一句怨言；在工地的灰尘中吃着冰冷的饭菜时，他们依然没有一句怨言；行走在泥泞不堪的路上去上班时，他们的步伐依然坚毅；春节不能和家人团聚，他们用辛勤的工作来迎接新年；当他们穿着满是油污的工作服时，你依然可以看到斑斑油迹后面那张灿烂的笑脸；他们站在自己架设完成的桥梁上时，你甚至可以感受到他们内心那股抑制不住喷薄而出的骄傲！

　　正是由于乌东德架桥团队有这种吃苦耐劳、甘心付出的精神，才使得在乌东德这种无法想象艰苦环境下，没有一个人退缩，他们迎难而上，排除万难。项目部所有员工都坚持下来，并圆满的完成架桥任务。

　　 注重安全硕果累累

　　安全是此次乌东德架桥最大的挑战，也是必须要保证的一项基本要务。从各种规章制度的制定，到技术方案和安全措施的编制，从架桥机安拆和移、提、运、架梁前的技术交底到“班前五分钟”到施工工程的监控，都可以看出乌东德架桥团队对安全的重视。

　　坚持“领导带班制”也是安全的有力保证，无论是架桥机的安装拆除、移梁、提梁、运梁何架梁都能看到架桥项目负责人的身影，自身而下重视安全，使架桥项目形成了“人人讲安全，人人管安全”良好安全氛围。

　　乌东德架桥最大的安全隐患来自于运梁，而运梁最难的体现在小河沟大桥和观音洞大桥。小河沟大桥运梁道路接近两公里，全程下坡，最大坡度超过7%，已超过运梁炮车所适应的最大坡度，受线路的限制，无法对坡度进行缓坡处理，乌东德架桥项目便采取挖机在运梁炮车前方倒退行驶，挖机挖斗保持与运梁炮车50公分距离，4人带枕木跟车监护的措施，一旦运梁炮车失控，挖机挖斗和监护人员所带枕木及时辅助炮车制动，确保运梁安全。观音洞大桥运梁道路长3公里，是全线运梁道路最长的桥梁，道路狭窄、弯道多、行人车辆多，乌东德架桥项目部采取前方车辆开道疏通，后面专人疏导，严格控制运梁车速度的方法，确保了运梁的安全。炮车监护人员有多辛苦呢？一位随运梁车监护的员工统计了他一天走了多少步，统计的结果显示是3万多步。在精神高度紧张的情况下走3万多步，个中辛苦是无法想象的。

　　正是由于项目部高度重视安全，落实到制度和实际行动当中，使乌东德架桥取得了丰硕的成果：安全完成乌东德九座桥梁96榀箱梁的架设，安全完成10次架桥机的安装拆除和9次架桥机转运工作。掌握了整套公路箱梁的架设技术。

　　 真心换真情收获满满感动

　　特一乌东德架桥团队是本着“干好一个工程，造福一方百姓”的出发点去工作的。他们付出的辛勤汗水最终得到了当地百姓的认可和肯定。

　　 10月25日完成观音洞箱梁架设时，当地很多百姓，特别是老年人对我们说：“你们造桥修路，真是干了一件天大的好事，我们谢谢你们！”从他们真挚的眼神和笑脸中，那一刻我相信同事们眼前闪过了架桥这些时日的点点滴滴，有艰难、有委屈、有不被理解的痛苦，而当这些挫折变成今日发自肺腑的肯定时，我想我们收获了满满的感动。经历的辛苦也便不觉得辛苦了，一切都是那么值！

　　 带着正能量继续前行

　　此次乌东德架桥的成功和收获的感动，使特一项目部架桥团队充满了正能量，使我充满了动力。特一项目部架桥团队将总结乌东德架桥的经验，继续行走于公路架桥的道路上。打造工程设备公司又一只专业“特种兵”部队，使工程设备公司在公路和铁路架桥上并驾齐驱，做专做强，让中国水电八局工程设备公司的金字招牌更加闪闪发亮！