用专业能力铸就品质青连 以现场形象树立铁路品牌

—魏家湾跨同三高速公路特大桥连续梁拱合龙记事

发布日期：2016-11-08来源：水电八局编辑：靳明伟

[摘要]

　　 6月4日凌晨五点，随着混凝土泵车导管从桥面缓缓移开，青连铁路魏家湾跨同三高速公路特大桥连续梁合龙段混凝土浇筑完毕，这标志着青连铁路二标最大的连续梁顺利合龙。

　　 魏家湾跨同三高速公路特大桥（以下简称魏家湾特大桥）与同三高速公路斜交，全桥长1592.21m，46个墩2个台。该桥为双线桥，线间距4.4m，桥梁结构采用48+100+48m单箱双室变截面连续箱梁。连续梁全长197.5m，箱梁顶宽15.1m，底宽为12.5m。除0#、1#、2#梁段以及边孔现浇梁段在支架上施工外，其余梁段均采用三角挂篮悬臂浇筑。由于跨高速公路施工，受环境影响，施工难度大，安全防护要求高，是青连铁路的重要节点和控制性工程。

　　 严格按照“四个标准化”组织施工

　　 铁路建设素有四个标准化的要求：“管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化”。为保证魏家湾特大桥施工，一是在现场建立了员工生活营地、办公室、会议室、民工业校，管理制度和配套设施完善，配备了经营丰富的管理人员和专业化的施工队伍，做到管理制度标准化、人员配备标准化；二是现场建立了钢筋加工厂、木材加工厂等，保证物资材料及时供应，做到现场管理标准化；三是及时查找分析问题，总结经验教训，如在现场办公室召开的“连续梁一仓一总结会议”，有效保障了施工过程中的安全质量，做到过程控制标准化。

　　 挂篮全封闭兜底防护

　　 铁路路线与同三高速公路相交，同三高速公路车流量大且不允许占用高速公路修建任何防护设施，为确保高速公路行车安全及施工安全，所以采取了挂篮施工并对挂篮进行全封闭兜底防护：在桥面四周增设防护栏杆及网格式围挡，将整个挂篮作业平台封闭，以防道路上方施工时掉落杂物，同时在挂篮各通道及操作平台设置防护设施，为人员操作提供安全保障。这种全封闭兜底防护的安全效果非常好，得到了建设指挥部的肯定并在全线进行推广。

　　 0号块与拱座混凝土一次浇筑施工技术

　　 该续梁是一座带有景观性质的连续梁，所以0号块包括梁体和拱脚两部分，梁上拱脚的存在大大增加了施工难度，它不仅影响拱脚下边腹板混凝土浇筑，也因为其内部钢筋布置复杂，又预埋钢拱座，使得拱脚混凝土下料和振捣困难。目前连续梁拱0号块主要工艺一般都分二次浇筑，且技术成熟，但要实现梁体和拱脚混凝土的一次浇筑，施工难度较大，目前并不常见。为此我们确定了如下施工顺序保证混凝土的一次性浇筑完成：0号块梁体混凝土浇筑从中横梁开始向两侧分层浇筑，采用先浇中横梁底部→腹板倒角→底板→腹板→顶板→最后浇筑拱脚的顺序，每层混凝土浇筑厚度为30cm。

　　 0号块与拱座混凝土一次浇筑施工技术克服了腹板倒角翻浆、中横梁预应力管道锚垫板钢筋密集、拱脚下腹板下料及振捣、钢拱座体积庞大及钢筋密集等困难，实现了0号块与拱脚混凝土一次浇筑，保证了梁体与拱脚混凝土质量与外观质量，同时也同类型桥梁提供施工经验。

　　 “标准化”工程迎来各方肯定

　　 作为一个样板工程，魏家湾特大桥在开工以来共迎接过三次大型现场观摩以及十余次小型的检查、交流。

　　 2015年6月4号，青连铁路建设指挥部组织监理及各施工标段60余人来到魏家湾特大桥进行现场观摩交流，建设指挥部指挥长栾光日充分肯定了青连铁路二标在标准化管理方面取得的成绩，大大鼓舞了全体员工干好青连的信心和决心。

　　 2015年10月13日，青连铁路建设指挥部组织青连铁路全线标准化观摩会，共有110余人来到魏家湾特大桥进行现场观摩；2015年10月28日，济南铁路局组织在建项目标准化管理推进现场观摩会，与会单位包括济南铁路局、青荣城际、青连铁路、德龙烟铁路、沂沭铁路、石济客专济南枢纽、济南铁路局电气化、济南青岛建设指挥部、济铁房建集团公司、工程建设集团公司、监理公司及青连铁路各标段施工单位，济南铁路局副局长李光林莅临现场观摩指导。借此机会，青连铁路二标段在魏家湾特大桥向观摩人员介绍了连续梁施工工厂化布局、挂篮全封闭兜底防护、冬季施工保温措施、垫石多功能精确定位定型钢模板、墩身拉杆孔封堵工艺，赢得了李光林副局长的表扬及老牌中铁单位的肯定。

　　 魏家湾特大桥连续梁的顺利合龙是铁路建设标准化所带来的成果，亦是八局铁路人铁路征程中取得的一个优秀成绩，青连铁路二标全体员工会以此为标准努力建好品质青连，为铁路事业做出自己应有的贡献。

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