努力就是方向

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努力就是方向

—写在石厦站换乘节点底板浇筑完成之际

发布日期：2015-05-18来源：中国电力建设集团编辑：靳明伟

[摘要]

　　“石厦”，一个普通的地铁站名，却被赋予了特别的关注。因为它承载着八局人对地铁事业的渴望、对战胜困难的决心、对超越自我的追求。这个被称为深圳地铁7 号线“最难工点”之一的重任，早早地压在了八局地铁建设者的肩上。我们是要沦为笑话?还是扬眉吐气华丽转身?或许在此之前的每一天，这样的挣扎都在承担石厦站施工任务的第三工程队人员心中盘桓过。幸而我们早已学会隐忍，负重前行。2015年5月的第一个清晨降临，换乘节点底板混凝土浇筑顺利完成，换车节点施工风险消除，当我们走出待了无数个日日夜夜昏暗潮湿的地下，呼吸着清晨地面新鲜的空气，感受着洒在石厦五月的第一缕阳光，压抑在心中太久的惆怅、苦恼，所有的艰辛都被一扫而空，每个人脸上取而代之的是满足与自豪，在欢呼雀跃的庆贺声中，回望这一路走来却是那么的来之不易……

　　“不去想，身后会不会袭来寒风冷雨，既然目标是地平线，留给世界的只能是背影。”

　　回想2014年的初夏，踌躇满志的我们，开始肩负起换乘节点施工使命。万事开头难，虽已有设计图纸和勘探资料，但对于地下瞬息万变的地质构造，谁的心里都是七上八下。最终，按照既定的方案，我们开始了最上方两个角洞的开挖，当风镐在80公分厚的地连墙上不停的剔凿，眼前早已弥漫着灰尘，耳里也塞满了刺耳的噪音，但是大家还是静静地守候在施工现场，等待着新鲜的掌子面呈现在我们眼前。当裸露出的节点内的土质状况良好时，大家悬着的心总算放下了。我们继续按照既定的方案前进着，超前注浆、分台阶开挖、型钢支护、挂网喷混……无论白天或黑夜，这一群地下世界的开拓者们，从未停歇过。不管灰尘有多弥漫、噪音有多刺耳、脚下的路有多泥泞，这一切的一切，都无法浇灭我们建造的热情、无法阻挡我们前进的步伐。

　　2014年11月，在万众期待中，我们顺利完成了角洞的贯通。当我们还沉浸在短暂胜利的喜悦中时，紧迫的工期却一步步压着我们喘不过气。我们只有不到五个月的时间去完成剩余的18个洞口的开挖，按照现有的施工速度这根本是不可能完成的任务。上层的决策者、下层的管理人员一时无策、眉头紧锁。我们只有寻求变，才能有可能完成这不可能的工程任务。每天下班后，各个部门负责人和队里的管理人员开会反复研究方案到深夜，同时与业主、设计院协商如何优化方案。最终得到了各方的统一意见——将最上一层的剩余三个开挖步骤改成一个。

　　临近春节，在外漂泊一年的游子们都渴望着回家团圆，但是面对沉重的施工任务，第三工程队和相关领导都毅然决然的留下和施工人员们一起坚守到最后一刻。第一层开挖施工的难度却远远超出我们的想象。原想都是泥土的开挖面，却都被厚厚的混凝土所代替，这些于当时三号线超填造成影响有关。在净空只有2米多的地方，没有其他办法，只能放下其他工程设备，用风镐慢慢的破!这里破不动，就用手风钻钻孔，然后注静态炸药等其裂开继续破除。进度无法得到保证，就一天天增加工人，今天加4个，明天加6个……最后在只有100多平米的作业面上，站着将近50个拿着各种开挖机械的工人!这样的场面，或许看一眼就足以震慑你的心灵，你无法在视野里看清那一张张淳朴的脸，那弥漫的灰尘早已淹没了他们的身影，噼里啪啦的凿破声剥夺了你的听觉，只有时不时看到一个身影远远向出口走去，在外面拿开口罩吸了几口空气，歇一会又急忙赶去灰尘堆里继续破砼……

　　春节已至，四周喜庆的装扮充斥着过年的气氛，平日里忙碌的人们早已回到了家中和家人团聚。此时的深圳大街小巷异常的安静，唯有在这地下有一群建设者们还在不停忙碌着。

　　“不去想，幸运是否眷顾，拼到底，努力就是方向”

　　不负所托，伴随2015年阳春三月来临，第一层开完也顺利结束。初春的暖风似乎也已刮到了地层以下，呼啦啦卷走了建设者们从寒冬中走来的疲容。我站在刚刚贯通的第一层洞内，眉头舒展，转身看到站在一旁的李队长和周副队长的脸上却没有露出丝毫放松的神情，此时我才明白或许我们的战斗又将继续。剩余的15个洞子该如何继续?难道继续人工开挖么?但是给我们剩下的时间只有一个多月了。此时深圳市轨道办、地铁集团、BT项目建设指挥部等领导也在新年之际陆续前来视察，在赞许我们的所取得的成就的同时，也对我们所允诺的工期提出了质疑。

　　难道公司深圳地铁经过三年多树立起来的品牌最后会沦为笑柄?紧迫感使得第三工程队每一个人都压力倍增，特别是作为石厦站负责人的李队长，更是坐立难安。正在大家不知所措的时候，拥有四十多年施工经验的周副队长，激动地向大家提出了一个大胆的方案，按他所述，将剩余的15个洞口改为两层开挖，全部采用大型机械施工，并在洞口中部架设一排钢支撑，保证结构安全。此方案不仅可以将施工速度大大的加快，同时也将成本降到了最低，得到大家的认可。在此基础上，第三工程队立即组织各个部门负责人进行会议研讨，提出更有效方案，最终方案通过了设计院结构受力的安全计算，业主也给与了肯定。

　　“一刻也不能停!”这是在剩下只有一个月的时间里，李队长口中说过最多的一句话。项目所有的资源都相互协调着为换乘节点所服务，工地上出现的都是一个个忙碌的身影。

　　“一定要干完，并且干的漂亮!”这句话早已成为了大家的共识。每天现场都是争分夺秒，施工人员、机械调度人员、管理人员均是在现场就餐，每天一台又一台的挖机被吊进换乘节点里，24小时都是在不间断的挖土出土。没有了昔日的人海战术，只能见到6、7台各种型号的挖机在换乘节点里不停开挖转运，站在一旁的工人随时待命将挖出的钢材割断搬走。每前进几米，两侧墙上的监测点立即布置上，随时观测结构的变形沉降情况。

　　“越努力，越幸运”。当第一层开挖完成，土质情况都很好，车站结构几乎没有变形。

　　“不去想，未来是平坦还是泥泞，只要热爱工作，一切，都在意料之中。”

　　最难开挖的第二层，情况又是怎样呢?地下水的涌出会不会造成结构的沉降变形?如果遭遇抢险，人员物资安排够不够?这一个个未知的疑问又给在场施工的每一个人蒙上了一层阴影。

　　最后一层的开挖，的确如担心的那样难以处理。如果顺着往前开挖，那么挖机将会陷入地下的淤泥，无法移动。就在大家焦头烂额的时候，经验丰富的周副队长又提出一边开挖一边倒退，并且立刻架设钢支撑的方案。令人兴奋的是，这样的方案在实际的操作中非常适用，大大提高了工作效率。我能深切的感受到，当全身心的投入到工作中的时候，浑身都会迸发出无穷的智慧。

　　工程继续热火朝天地进行着，时间的沙漏也在一点一滴的流逝。这场与时间的比赛里，谁也不知道最后的赢家是谁，但是身在其中的我们，内心却一天比一天更加的踏实。

　　开挖、装降水井、浇筑垫层、绑钢筋、支模板、浇混凝土……在四月的最后几天，每天都是重复着如此循环的工作。但是大家似乎已然忘却了往日的烦恼，阴暗潮湿的环境不再让人压抑，机器嘈杂的声音仿佛也不再感到刺耳，疲惫的身躯仿佛得到了尽情的舒展，人们面面相觑的时候也会低头微笑。因为我们明白，关于未来，一切都在意料之中。如同心中所预言的那样，在第126个国际劳动节来临之际，我们第三工程队顺利地完成了节点施工任务，所有的安全风险也随之消失。当手握着最后一张混凝土浇筑单，在这个只属于劳动者的节日里，我们似乎得到了全世界的欢呼与鼓舞。油然而生的喜悦、自豪与激动让人久久无法平静。

　　“苦尽甘来”，或许是对我们这群地铁新军们最好的诠释，能在充满生机的深圳获得这样一番刻骨铭心的历练，对于我们每一个人都是最珍贵的回忆和最宝贵的财富。如今春的脚步已渐行渐远，夏天正张开滚烫的胸膛，拥抱希望的我们，在这奔涌的热情里积蓄力量，茁壮成长。