横绝碧罗巅

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横绝碧罗巅

—大华桥水电站缆机工程纪实

发布日期：2015-11-19来源：网络来源编辑：靳明伟

[摘要]

　　走出昏黄的隧道口，映入眼帘的是一派悬崖峭壁。左临大坝基坑深谷，咫尺之遥，右侧山崖陡直险峻，仿佛随时要扑将下来。阳光打在来来往往的工人脸上，汗水从他们的眉间淌下，滴落在脚下崎岖坑洼的山路，大自然，实在是不甚友好。然而一路走去，沿途的工人们，清渣、搬运、搅拌、焊接，皆是举重若轻，自得其所。望向对岸，缆机控制室在遥远的视线里成了拇指大的红点，高边坡清渣的工人们身影更为渺茫，隐约可见大小的碎石落在水面上，漾起波浪。

　　这是缆机工区工人们普通的一天。

　　穿过工人们忙碌的身影，来到密密麻麻的脚手架下。机房门口，缆机工区主任龚华正向工人们布置任务，指挥操作。笔者上前搭讪，当问及工程中最大的困难是什么时，龚主任抬手一指，笑着说：“最大的困难，就是山石对我们的照顾。”

　　 咬定青山不放松，任尔东西南北风

　　工程两岸的山体属于风化石质，岩体软硬相间，裂隙发育，分布有微弱卸荷岩体。在施工过程中，极易产生山石滑落，对工程设备、人身安全威胁极大，是缆机建设过程中最大的危险源。7、8月份正值云南的雨季，频繁的降雨，造成了更多的隐性风险，多处落石、塌方，缆机施工区域首当其冲。

　　若不解决安全问题，工程无法顺利开展。青山不配合，天公不作美，是摆在我们面前的两道难题，也是对施工经验和应变能力的严峻考验。经过慎重的分析和考虑，对于前者，我们选择逆势而上，稳扎稳打；对于后者，我们顺势而为，避其锋芒。

　　从2014年11月土建工程开始，水电八局项目部就制定并贯彻了安全保护的两手措施。第一，在高处的山体上安装防护网，全面覆盖，加固山体。主动防护网与被动防护网搭配安装，双重防护，缓冲、阻挡山石滑落，降低落石的威胁，并派遣专职人员定期清理，力求尽最大努力保证施工现场的安全与效率。第二，严格执行“班前五分钟”制度，特别强调安全、质量、标准化生产，各班组全面分析并针对性地制定施工方案。另外，技术办已经制定了缆机固定端钢构防护网方案，项目部正在落实安装。

　　对于施工过程中无法避免的安全隐患，如雷雨天气和突发事件，项目领导制定了缆机安装拆除施工专项安全措施和缆机安装事故救援应急办法，对施工危险源、用电安全、安装拆除应急措施、环境保护措施等方面进行了认真分析，并针对各种可能出现的情况列举了解决方案。设立了指挥组织小组、抢救行动小组、通讯联络小组，来应对紧急事故。

　　除此之外，每天都有安全员在施工现场巡视，发现安全隐患及时解决，项目部领导时常到现场强调施工质量和施工安全。

　　 深沟高壑行路难，索道系统显神威

　　工程两岸没有一块平坦的地面，目光所至，唯有刀削斧砍的石壁。地势狭隘，缆机安装现场只能堆放少量设备部件，安装时只能边装边运，影响安装工期。我们唯有合理安排施工时间，统筹协调，提高效率，并加强车辆、吊车等施工设备的保养和检查。

　　同时，地势的狭隘也局限了大型起重机器，不能使用常规吊装手段进行安装。由于上右岸缆机平台便道坡陡路窄，50t汽车吊、缆机主索、副塔所有构件均不能到达缆机平台；缆机主车固定塔安装高度约65m，固定塔平台没有道路通行；固定塔检修平台长18m，重3t，安装时安全风险高，资源投入大。

　　我们的对策是放弃大型起重机，启用索道系统。这一设想，早在投标之日，就已得到了业主的认可。所谓索道系统，即布置一台15t索道，进行30t缆机的安装。索道系统布置位置为主、副塔塔头上10m，主索高程1580m，跨距350m。缆机副车所有构件、主车固定端塔架及主索锚固装置、固定塔检修平台、承马、小车等均通过15t索道系统安装。右岸主索过江临时承载索地锚布置在1481m高程，并在该高程布置相应的导向地锚、主索盘地锚。左岸主索过江临时承载索地锚布置在1528.5m高程，主索从右岸向左岸过江，然后通过主索张紧滑轮组挂装右岸索头。

　　索道系统的安装，是整个缆机工程最重要的一环。主索过江时，多达6台卷扬机同时操作，统一指挥，统一行动，并有专职人员监控即时工况。施工人员彼此协调，精诚合作，成功完成了缆机主索的安装。

　　索道系统不是什么新技术，而是工人们在长期施工中的经验总结，在水电工程中应用广泛，有着其它“洋设备”无法比拟的作用和效益。第一，方便，实用，适应各种恶劣地形环境。第二，经济，高效。成本低廉，效率可观，性价比高，切实实践了“降本增效”的原则。

　　 不忘初心得始终，历尽百炼真英雄

　　 2015年8月，缆机工程各项技术检查符合要求后，进入试验阶段。由业主、监理、施工单位、缆机设计制造商组成的缆机试车领导小组，全面负责缆机的试验工作。负荷试验开始前，各控制点人员就位，首先进行了空载试验。吊钩处于高位，开动小车牵引机构，在全行程范围内往返运行三次，在极限行程范围内往返运行一次。小车运行稳定，未发生异常现象，限位装置动作灵敏、可靠。空载试验的目的是检验制造、安装缺陷，电气设备接线控制动作的正确性。

　　接下来进行了相符性试验，验证各项参数，完成性能指标测定。

　　第三是静载试验，将小车居于跨中位置，在跨中起吊37.5t试重块，离地100mm～200mm，悬吊10分钟，用仪器检测主索垂度，主塔架主索铰点处的结构位移量，主索索头的内缩量以及结构的联接情况等。试验结束后，全面检查缆机的钢结构，未发现异常。目的在于检验缆机各部件、钢结构、承载索、固接端、各机构的强度、刚度、制动可靠性以及缆机的静态稳定性。

　　第四是额载试验，按30t起重量和额定速度进行两次全扬程和全正常工作区的运行。目的在测试验证缆机各机构的运转状况、制动性能及缆机的动态稳定性。

　　最后是动载试验。按33t起重量和额定速度分别对起升和牵引进行两次运行测试，目的在于检测起升机构和牵引机构的运行情况。

　　经过一系列的试验，缆机系统运行平稳，满足试运行的条件。

　　 千难万险终安渡，厉兵秣马待从头

　　 2014年11月，前期土建工程开挖；

　　 2015年4月，缆机进场安装；

　　 2015年8月3日，缆机进行调试运行；

　　 2015年8月29日，业主、监理、厂家、安装队伍、运行队伍、技术监督局对缆机进行了载荷试验。缆机初步具备生产条件，进入试运行阶段，并将逐步进行消缺、优化工作。

　　树上的鸟儿，从不担心树枝会断，因为它信任的不是树枝，而是自己的翅膀。从开始到竣工，我们面临着自然环境恶劣，人手有限，工期紧迫的考验，天时地利人和，没有得到任何一项垂青。而我们的员工凭着多年来丰富的水电施工经验，高度负责的敬业精神，敢于拼搏的品质，在极其艰难的环境下，完成了不逊色于任何人的缆机工程。

　　想起文首的那一幕，工人们之所以有从容笃定的眼神，正是因为在他们的心中，这根通天绳已然架好了。这是一个有着深厚历史传承和鲜明品牌文化企业的员工拥有的自信。“精诚团结，勇于突破”是水电八局大华桥项目部全体员工一直以来坚持和贯彻的理念。我们必将以这样的信念，去迎接汛期过后新的挑战。