踏浪中原竞风流

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踏浪中原竞风流

—写在郑州北三环快速化工程全线通车之际

发布日期：2015-12-17来源：网络来源编辑：靳明伟

[摘要]

　　漫步在郑州北三环快速化工程底层道路上，看着道路两侧郁郁的行道树及葱葱的绿化带，它只是一条繁忙的城市道路；然而当你换个角度，从高空腑瞰这条车来车往的城市主干道，它立即变成了一幅气势辉宏画卷——夜幕笼罩下的城市，穿梭的车灯与霓虹交织成一曲流动的乐章。它是中国水电建设者杰作。 4月30日，由中国电建路桥集团以BT方式投资建设的郑州北三环快速化工程顶层高架桥与底层道路全线通车，至此，备受郑州市民关注的北三环快速化通道完美收官。

　　郑州北三环是郑州北部的一条东西大动脉，自东向西将郑东新区、金水区、高新区连接起来，是一条黄金大道。郑州北三环快速化工程位于郑州市中心城区北部，西起南阳路立交西侧、经索凌路、丰庆路、文化路、花园路、经三路、东至中州大道东侧龙湖外环路，路段全长约7.872公里,该工程是郑州快速化建设中唯一全程高架的工程。公司承建了郑州北三环快速化工程园田路至文化路标段及中州大道互通立交标段两项工程。

　　分局承建了北三环快速化工程园田路至文化路段主线工程及文化路互通立交的4条匝道工程，桥长1003米,施工任务包括桩基379根，墩柱103个，现浇箱梁26联，钢箱梁3联。

　　 首战告捷：高架桥主线通车

　　 2013年12月28日8时，在郑州北三环快速化工程各参建单位及郑州市民的共同见证下，郑州北三环南阳路立交至华北水院段高架桥主线通车。由公司郑州北三环项目部第五工程处施工的南北主线及4条匝道全部在这次通车范围内。

　　中原冬日的清晨寒风凛冽，工程建设者们一字排开，穿着公司统一配发的工作服，戴着整齐的安全帽，黝黑的脸颊被寒风削蚀出“红二团”，站在即将通车的高架桥上，他们的眼中饱含着泪水……

　　回望与时间赛跑的那些日日夜夜，他们激情满怀，他们五味杂陈。

　　众所周知，市政工程是一项惠民工程，同时也是一项扰民工程，与传统水电市场有本质的区别——作为郑州市交通主干道，在原有道路基础上进行改造重建作业，无疑将给郑州市民的正常生活带来巨大的影响。为了将这种扰民的影响降到最低，广大建设者不得不面对短频快的工期压力、交通通畅与施工的矛盾、人来车往的安全通行、错综复杂的地下管网、安全文明施工等等诸多的难题。

　　 破冰：地下管网速摸排，首根桩基顺利开钻

　　郑州北三环快速化工程地处郑州老城区，施工区域内地下雨污水管、燃气管、自来水管、热力管、电力、光缆等11种管线错综复杂，并且有些设计图纸、相关资料年久遗失，相关产权单位都摸不清管线的走向，这就给工程建设带来巨大的难度。这些管线是城市的血管，施工稍有不慎，就会造成停水、停电、停气的严重后果，就会被扣上“野蛮施工”的大帽子。为了尽快摸清地下管网，第五工程处配合管线相关产权单位，挖掘了数百个1.5至5米深的各种探坑，最后通过物探仪等设备探查和相关单位实地勘测终于摸清了施工区域内的地下管网，为工程施工打下了坚实的基础。2012年8月8日，第五工程处承建的高架桥施工区围档内钻机轰鸣，第一根桩基开钻，拉开了主体施工的序幕。经过工程处前期周密细致的工作，在工程施工中从未发生过破坏管线的情况，受到各方的好评。

　　 管控：工序流水复制，工程内实外光

　　市政工程建设难在协调，协调与工程建设有关的各方的关系。然而对于工程建设本身的难度，相较于复杂的水电站却是小巫见大巫了。市政道路从宏观上说是线性工程，工序却是由“桩基-承台-墩柱-箱梁-路面”施工环节组成的自下而上一个一个完整的单元，这些独立的单元完成整条线路的闭合。

　　郑州北三环高架桥桩基为摩擦桩基础，共含1.5米、1.8米两种桩径，采用旋挖钻机成孔，垂直导管法灌注水下混凝土施工，仅第五工程处承建的桩基就需要灌注混凝土31705立方米。郑州北三环快速化工程项目部广大技术人员，严格控制施工质量，每次钻机就位后，仔细调整钻杆垂直度，注入调制好的泥浆，然后进行钻孔。钻机施工过程中保证泥浆面始终不得低于护筒底部，保证孔壁稳定。通过钻斗的旋转、削土、提升、卸土和泥浆撑护孔壁，反复循环直至成孔。经检测，项目部施工的桥梁桩基孔深、孔径不小于设计规定，钻孔倾斜度误差不大于1%，沉淀厚度符合设计要求，桩位误差不大于10厘米。

　　桩基浇筑完成后，进入承台开挖、浇筑施工环节。2012年12月至2013年1月，正值承台浇筑施工高峰期。寒冷的冬季给混凝土浇筑带来巨大困难，工程技术人员设置了周密的冬季混凝土施工保温措施，搭设保温篷，在篷内用桑拿炉增温。为了严控施工质量，在寒冷的冬季，无论白天黑夜，第五工程处的质检人员做到全程监控质量，零下6、7度的深夜，施工区内泥泞的道路，不一会就会结成一层冰路，他们就这样在严寒中来回奔忙在各工作面上。

　　 2013年1月11日11点23分，郑州市北三环项目部第五工程处首个墩柱开始第一仓清水混凝土浇筑。清水混凝土施工条件要求严格，施工处不畏重重困难，在领导班子成员周密组织和精心策划下，工程技术管理人员对现场操作工人进行了详细的技术交底并现场技术指导；质量管理人员严格控制每道施工工序；作业人员对模板进行多方位的除锈打磨，确保了模板的光洁度及平整度。“定制的模板，刷上模板漆，然后再浇混凝土，刚拆出来的模板能照出来人影，像镜子一样。” 现场技术人员充满了自豪。第五施工处承建施工范围全线墩柱均为花瓶式桥墩，混凝土浇筑7366.3立方米，103个桥梁墩身摸上去光洁如汉白玉一般的手感令人震惊。

　　第五工程处承建的桥梁现浇梁采用等截面预应力混凝土连续箱梁，单箱多室断面，跨径25米至50米，梁高2米至2.6米，采用搭设满堂支架进行现浇，桥梁联数为26联，混凝土为30140立方米。2013年4月12日下午，由第五工程处承建的区段内首联箱梁第一仓混凝土开始浇筑。项目部广大员工紧张有序地组织施工，顺利完成支架搭设及预压、支设箱梁底模及两侧外模板、绑扎底板钢筋、绑扎箱梁腹板钢筋、安装波纹管及预应力筋、安装箱室内模、绑扎顶板钢筋、安放顶板波纹管及预应力筋等各道工序的施工准备并通过了联合验收，顺利进入箱梁混凝土浇筑施工环节。经过第五工程处广大员工的奋力拼抢，2013年8月，第五工程处承建的26联箱梁浇筑完成。记者了解到，第五工程处的梁体验收，每次都是全线最快的，而且基本都是一次性验收通过。每次的质量评比，他们从未掉出过前三，还多次荣获业主的现金奖励。2013年3月中旬，第五工程处在投资公司、总承包部组织的考核中，获得了履约考核文明施工、履约考核质量、履约考核安全“三冠”殊荣。

　　 2013年6月12日，由第五工程处承建的三联多跨连续钢箱梁制作安装拉开序幕。该箱梁位于郑州市北三环文化路立交桥北线、南线主线桥及J匝道上，共设计三联钢箱梁分别为N32联主线桥长4×29米，S32联主线桥长3×30米；高度为2米，宽度约13米；J3联匝道长32.2+37.8+29米；高度为2米，宽度约10米；工程量总计约1700吨。在350吨汽车式起重机的吊装下，J匝道首节钢箱梁缓慢吊装第9至第10跨桥墩上方平稳下落，经过不断调整钢箱梁稳稳落在提前安装好的临时钢支架上，首节钢箱梁吊装就位。郑州市三环路快速化工程文化路钢箱梁横跨快车道施工难度大、技术含量高、安全风险大，特别是J匝道的施工中，如果按照原方案施工将无法满足节点目标的要求。为加快施工进度以满足现浇混凝土箱梁及钢箱梁的顺利施工，该项目部大胆地取消了J匝道第8号至第9号跨跨中临时支架的设置。在第五工程处处长王峰、总工程师田勇华的带领下多次研讨，同时邀请公司钢结构专家现场指导、计算验证变更原方案的可行性，对现场立面布置、吊车的选型、吊点的设置做出多次的验证，克服了大节段钢箱梁吊装施工控制难度大，吊装的同步性、吊装的安全性、钢箱梁的精确调位、施工监控等均前所未有的难题，最终形成了新的J3联大节段吊装方案，得到了业主、监理及总包部的同意。2013年7月9日17时20分，一台260吨汽车吊和一台500吨汽车吊将129.4吨大节段钢箱梁稳稳吊起，徐徐向21米高空提升，历经1个小时40分钟，129.4吨大节段钢箱梁安全精准下放至J匝道第8、与第9跨的临时支架上，在确保施工质量和安全的前提下，顺利完成了该路段大节段钢箱梁吊装任务。北三环快速化工程钢箱梁制作安装获“中国钢结构金奖”。

　　 形象：安全文明施工，绿色环保工程

　　市政工程建设中文明施工是企业形象的“招牌”，稍有不慎，就会受到市民的投诉。为了展示企业的软实力，第五工程处专门成立了由20人组成的文明施工队，每天对施工区的卫生、围档进行洒水清扫，防止灰尘飞扬，保护现场和周围环境空气清洁；对于施工现场暴露的弃土、回填土、碴土等按用途插上规范的标牌并全部用遮阳网进行覆盖，碴土用专用运碴车辆清理出场；所有工程车辆进出场轮胎进行清洗，修筑沉淀池三级沉淀后将清水排入污水管；市政工程施工场地狭窄，施工围档外紧临行车道路，“满堂红”脚手架搭设完毕后，距离行车道路不足一米，有些地方甚至只有几十公分，为防止高空坠物伤及过往车辆，全部挂设安全网及密目网进行封闭，保障行车安全和市民的行走方便。

　　然而工作再细致，还是会接到各类投诉。在桩基施工中，有一台钻机由于老旧，总是会发出“吱扭吱扭”的响声，第五工程处因此而接到一张投诉，为了不影响市民的休息，工程处将所有钻机进行了排查，将新钻机安排在夜间施工，老旧的钻机安排在白天施工，减少噪声对市民的影响。还有一些市民将生活垃圾、装修垃圾倾倒在红线以外的道路上，工程处因此收到投诉，红线外的垃圾原本不该施工单位负责，然而面对投诉，工程处只能含着委曲将垃圾清运出场，这是为什么？“为了企业的形象，为了工程建设，也为了市民的生活不受影响，将心比心吧。”工程处负责人王峰无奈地回答。

　　文明施工只是基本面，还有一项更重要的任务，那就是保通！由于郑州市北三环车流如织，路基、路面施工对交通影响较大，而高架桥施工又受到交通的影响，保障交通与保证施工两者缺一不可。仅第五工程处施工范围内就有园田路、洛阳路等6个丁字路口，社会车辆、施工车辆及人流如织。在高架桥封闭施工期间，工程处与交通广播、电视台、移动、联通、报刊、网络媒体等单位紧密交流合作，通过媒体的宣传平台，及时公告或公示施工期的交通组织和绕行信息。严格做到“先围挡，后施工；先隔离，后施工”的原则，禁止施工与交通现场频繁穿插、混为一体；吊装、特殊部位混凝土浇筑等特殊作业时，设置临时警戒围挡，沟槽施工，沿行车道路全长设置隔离墩，并留有足够的安全缓冲距离。为了满足保通路“占一还一”的目标，该工程处在施工围档外及时修筑保通路，安装了各种交通安全指示、警示警告，按照要求设置并加强日常维护、检查，指引车辆安全行驶通过。夜间在立交桥分隔带安装无影高压汞灯，照明设置间距100米，保证夜间灯光持续。在丁字路口，交通高峰期时减少大型施工车辆进入，增派交通协管员主动配合疏导交通，确保施工安全和交通安全，真正做到让市民走得干净，走得安全，走得快捷。

　　 2013年12月28日8时，郑州北三环南阳路立交至华北水院段高架桥主线通车，不少社会车辆的司机在通过该路段时，减缓了车速，向头戴安全帽身着工作服的工程建设者致意，向建设者喊出“你们辛苦了！”这一刻，所有的付出、拼搏以及承受的委曲全都值得了。

　　 抢道路底层施工与时间赛跑

　　 2014年春节刚过，喜庆的节日气氛浓郁地笼罩着北三环快速化工程的建设者，然而桥下主道施工也拉开了帷幕。

　　与新修道路不同，将旧有道路翻新需要破拆原有道路的路面，向下开挖56厘米，将弃碴运离至20公里外的弃碴场，再铺设18厘米厚的灰土及36厘米厚的水稳层。距离郑州市政府规定的全线通车时间仅剩不足3个月时间，在旧有道路上施工新路，地下管网的保护成为重中之重，在路面施工中，各类管网需要重新铺设，一时间工地现场各相关单位交叉作业，相互制约。

　　按照施工总体布置，北三环底层道路按着先修铺道再修主道，最后拆保通路的顺序进行施工。第五工程处王峰、李晓禄有着丰富的路面施工经验，破拆、开挖、灰土铺设、水稳层铺设有条不紊地进行。由于工期紧张，灰土及水稳层铺设必须按规定时间完成，但是热力管线、雨污水管道施工滞后，造成部分路段在填筑完水稳层后，又被“反开槽”进行管道铺设，使得管线部分成为质量薄弱环节。3月15日，为了向绿化单位提供作业面，第五工程处施工区域内所有围挡全部拆除，由封闭施工转向开敞式施工，社会车辆及人员全部暴露在路面施工现场，为了确保安全，工程处设置了交通安全隔离墩，购置水码1100多个，增加现场安全巡护，专门成立了安全巡视小组，每两个小时巡视一次路面情况，特别针对管段内的100余个井盖进行巡查，发现问题及时处理。为了控制施工质量，第五工程处采用“包工不包料”的方式对外协队伍进行管控，有效杜绝了因原材料质量差而造成的质量问题。工程处质量人员严格控制水稳层铺设的厚度，施工人员现场指挥，对外协队施工人员进行介入式管理，从技术、质量上给予指导。“没有经过雨季的沉降、冬季的冻融，路面肯定会产生裂缝。”王峰不无担忧地说，“如果再不严控施工质量，雨季一过路面问题立竿见影。”由于该工程处细致入微的质量控制，这里成了监理们的“放心工程”。 3月31日，经过第五工程处广大员工的拼抢，北三环快速化工程园田路至文化路段交架桥底层道路工程交面，成为全线首个完成交面的工程区段。4月18日，郑州突降大雨，为顺利完成人行道砖的铺装，晚上8时，工程处员工们仍然穿着雨衣冒雨对人行道砖进行铺装，通过大家不懈的努力，该工程处施工范围内的路缘石于 4月18日全部铺装完成，快车道及辅道已完成施工任务顺利移交工作面，非机动车道也已具备交面条件，人行道砖的铺装也在4月19日下午完成。第五工程处再次成为郑州北三环快速化工程所有工程处中第一个顺利具备通车条件的施工单位。

　　经过郑州北三环项目部第五工程处广大员工的拼抢，4月30日，郑州北三环快速化工程全线通车，郑州市“头号工程”圆满划上句号，公司建设者向郑州市广大市民交出了一份满意的答卷，在中原市场树立了良好的信誉和社会形象。

　　 转变思路适应市政工程建设

　　北三环快速化工程建设走到今天，离不开大家观念的转变及快速适应市政工程的管理模式。郑州北三环快速化程建设是公司在市政工程建设中的一块“实验田”。它的成败关系着公司的转型发展。思路决定出路。市政工程施工短频快的特点及标准化、模块化施工要求是其“政治工程、民心工程”的性质决定的，线性施工与点性施工的区别就在于将“作坊式”的施工变为“工厂化”施工，线性工程必须形成流水节拍，线性的工序流程，节奏管理更为明显，工序的衔接组织必须提前安排设计，张驰有度。市政工程工期紧，困难多，若存在一丝的“等、靠、要”思想，必成败局，北三环项目部第五工程处的员工都深刻地认识到了这一点，及时转变观念，超前谋划，扫清障碍，主动工作，才创造了按时通车的良好信誉和社会形象。

　　市政工程受到媒体的关注度高，稍有不慎就有可能成为“众矢之的”。 2013年1月19日，第五工程处正在组织紧张的冬季施工，由于焊花掉落引燃了混凝土外包裹的保温棉被引起燃烧，工程处立即进行灭火处置，却没想到有市民拍摄了照片并拨打了119，等消防人员赶到时火早已熄灭。在市政工程建设中，许多看似不起眼的小事都有可能引发社会舆论的关注，如何进行应急处理，这些都是市政工程建设需要关注的问题。

　　五局健儿踏浪中原！他们在脚手架上攀援、十字街头穿梭、污水井口忙碌，这里处处都是建设者们的战场。为了一曲凝固的音乐，时代的坐标，他们百折不挠，再现精卫填海壮举；他们迎难而上，勇创愚公移山奇迹；他们自强不息，敢谱夸父追日新篇。