林芝，南接印度、缅度，西连拉萨、山南，素有西藏江南之称。从拉萨市沿着318国道出发至林芝，一路上从白雪皑皑的米拉山至茂密的色季拉山森林公园，四季的各种景色接替映入眼睑，她是祖国的最后一片净土，同时也是祖国近些年开发建设的一片热土。

　　国道318线林拉公路改造工程林芝至工布江达段全长152.235公里，共分五个标段，中国电建第一分局林拉项目部承建的第三标段位于西藏自治区林芝地区，线路起于百巴镇，终于巴河以东约3公里处，线路全长16.510公里。包含桥梁2623米/8座，其中大桥2491米/6座，中桥 132米/2座，涵洞20道，通道8道，设互通式立交1处，停车区1处(与观景平台合建)。项目部百余名员工以“海拔高，斗志更高”、“白天一把锁，晚上一盏灯”的精神，全面完成了建设任务，并顺利实现一次验收通过，一次工程成优的既定目标。在自治区交通厅组织的全部四次履约信誉评价中，三次获得单次第一名的好成绩，并屡次获得自治区党委、政府，自治区交通厅的嘉奖与好评，在雪域高原为企业赢得了荣誉。

　　笨鸟先飞，与时间百米冲刺

　　2013年9月13日，项目部跑步进场，全面展开里程号交接、项目部、梁场、拌和站水稳站及沥青拌和站选址工作。全体员工加足马力，不等不靠，加快线路复测、物资设备组织等工作。从场地平整硬化、基础混凝土浇筑到钢结构、拌和站安装，从路基清表到设备磨合调试，均制定缜密的计划，采用 “倒逼式”的工作方法，实行严格的包保制度，无论是施工现场还是办公营地均是24小时机械轰鸣、人声鼎沸的大干局面。“施工要进行，征地必先行”，大坝村与连别村的居民对于征地拆迁有着一定抵触心理，担心征地及拆迁工作会影响到自身的经济利益，项目部征地拆迁人员深入田间地头，与当地藏胞及政府认真仔细的协调沟通，确保了征地拆迁工作的顺利进行。项目经理冯涛说“林拉公路是我们在西藏地区建设的第一条高等级公路，虽然有困难，但我们要把困难当做挑战与机遇，凡事多提前考虑，做到笨鸟先飞。”2013年11月中旬，项目部全线第一家完成正线16.510公里征地拆迁工作，同时拌和站具备混凝土拌和条件，项目部营地完全具备了办公条件，为后续施工奠定了坚实基础。

　　困难面前，再现电建风采

　　2014年5月初开始，尼洋河水位骤然上涨，在水位上升最快时，仅十分钟左右的时间水位便上涨了二十多公分。紧急关头，项目部班子成员每日与上游约5公里左右的老虎嘴电站协调减少排水方量，一方面安排加高加固围堰，一方面加紧24小时加快钻孔桩施工速度，人停机不停，全力以赴争取在尼洋河水无法控制时完成钻孔桩灌注。5月27日，暴雨更加肆虐，加高加固的围堰被上涨的河水逐步侵蚀，项目部便采用钢丝网片链结后进一步加固围堰，全体人员冒着大雨在施工一线指挥运输土方车辆，绑扎钢丝网片，项目班子更是日夜不停坚守在一线。围堰填筑的快，但河水上涨的更快，项目班子当机立断，在确保人员安全撤离施工设备及物资后，召开索赔专题会，联合其余四家施工单位与业主及保险公司协调沟通，顺利索赔993万元，将因河水上涨产生的损失降低到最低点。

　　2014年11月正值项目部大干关键时期，但此时，秀巴尼洋河大桥14号墩却像一只突然蹿出的猛虎，拦在了项目部快节奏的施工速度面前，卡主了施工进度。 14号墩处于尼洋河河床中间，技术人员虽修筑围堰将河水引开，但当地的砂砾石质地的土质导致水流仍然渗入到施工基坑中，10台水泵同时抽水仍无法抽干，此时T梁已经架设到15墩，如无法及时完成将直接影响T梁架设速度，从而影响到年终计划的顺利完成。为确保T梁顺利架设，项目部集思广益，群策群力，召集技术人员紧急商讨施工方案，经反复论证，决定采取“沉箱式”施工方案。11月15日，沉箱焊制完成，八台大功率水泵也及时到位，开始清理渗水，浇筑二队队长吴召福穿上渔裤带头跳入齐胸深的水中进行排水作业，经一夜奋战，终于具备浇筑条件，至22日系梁、墩柱、盖梁全部浇筑完成，整个过程仅用了7天时间。 2014年12月31日，伍巴大桥架梁施工任务如期天完成;2015年7月15日，百巴镇叮当村K4296+000处沥青上面层铺筑成功，项目部成为 318国道改造工程林芝段所有参建单位中第一个完成沥青铺筑及主体工程施工的单位。

　　革故鼎新，创新管理新思路

　　创新是企业发展的灵魂，在林拉公路施工的635天的施工时间里，项目部革故鼎新。一是推行“一小时到位，两小时复命制”，各职能部门在1小时内必须赶到现场，2小时内必须给予有效回复。二是召开“碰头推进会”，项目部在重难点部位施工期间，每晚七点召开碰头推进会，根据施工情况反馈当日生产信息，部署次日施工及安全质量控制重点，调度现有资源，实现了进度、安全、质量管控定时、定点、定岗。三是制作施工重点部位工期展开表，对施工重点部位倒排工期，将工期化解到工序，将工序完成后化解到小时进行考核，争分夺秒抢进度，实现生产控制最优化。四是实行问责制，对日、周计划无法当班完成的作业队及包保经理根据生产完成率实行分级问责。五是编制经营周报，对周资源投入进行可行性分析，减少非必要性投入，通过经营周报进行合同交底，同时编制周单机核算材料、变更索赔相关知识、学习栏等，供大家学习、应用掌握。六是在安全质量管理方面推行首件制、三全质量控制(全方位控制，全过程控制，全员控制)及四定原则(制定整改措施、制定整改责任人、制定整改期限、制定复查责任人)的管理体制，并落实于每道工序中。

　　在技术管理中，项目结合施工实际经验，以创新促创效，以创效推进创新，编制完成了《高原高海拔道路与桥梁施工技术研究》、《高原高海拔沥青铺筑施工技术研究》、《高原高海拔32厘米水稳料一次性铺筑施工技术研究》等三项技术成果，申请了《T梁预制钢筋胎具》《一种新泽西护栏翻模技术研究》两项技术专利，规范了高原高海拔沥青铺筑、钢筋绑扎、新泽西护栏翻模等施工技术，提高了施工效率，节省了施工成本。

　　心系藏区同胞，彰显共产党员风范

　　进入藏区开始开展征地及拆迁工作时，很多的困难都是来源于当地的藏族居民，他们大多数人因为担心我们开展的工作会影响到自身的经济利益，抵触心理非常厉害。但是项目部的领导干部每次开会中总是不断地要求大家要站在藏族居民的个人角度去思考，去处理，去最大化的降低他们的经济损失。这场工作结束的时候，不少的党员干部却成了藏族居民的贴心人，本身抵触的双方就这样打开了心灵的门窗。2014年年初，一辆从拉萨开往林芝的微型客车在雪巴农场附近侧翻，项目部配合当地派出所第一时间救出了11名被困乘客;为了进一步弘扬雷锋精神，项目部号召广大员工在百巴镇帮助藏族同胞们扫地、理发，还为百巴敬老院的老人们送去了棉被、高压锅等日常用品，让百巴镇无依无靠的老人们感受到了中国电建人的温暖;在六一儿童节期间为藏区经济困难的孩子们共准备了2 万元的学习用品。同时，施工队还在党员干部的带领下帮着当地居民修房顶、收玉米，在施工以外的时间里，给予当地居民更多的帮助与关怀。

　　林拉项目部的领导干部们，不仅仅是一名党员，还是一个筑路人。具有八年党龄的周建龙在项目初进点时任工程部主任，工程量分解核算由他负责，由于时间紧、任务重，他每天工作到凌晨才能休息，早上起来经常因为在藏区地域不适应又急火攻心，导致鼻血直流，但他只是简单止血后继续开展一天的工作。当身边的同事劝说他休息一下的时候，周建龙却说：“我是一名党员，力所能及的事情要做，力不能及的事情要想办法争取做，在工作中、生活中也应该时刻严于律己，做好党员干部的表率。”林拉项目部的党员干部们时刻记着自己身上的责任，在赶工期、抓节点、保安全、促生产的施工热潮中，始终把职工群众的利益放在首位。项目部针对重大人事任免、重大资金使用、重大物资采购均采用集体表决的方式进行，建立了 “一箱、一表、一细则，两书、两牌、两手册”的廉政基础建设工作制度，建立健全廉政档案、签订廉政建设责任书、党员书面承诺、每月进行一次党风廉政建设学习及中心组学习、组织廉政答卷、每月形成廉政监督开箱记录，编制了《廉洁从业防控手册》，明确了各部门相对应的廉政风险点。

　　林拉筑路人充分展现了中国电建人百折不挠、勇创一流、永不言败的雄心与气魄，用最高的标准、最严的要求、建设出西藏第一条高等级公路。2015年9月9日，西藏自治区成立50周年，林拉公路在这一天胜利通车。为自治区成立50周年献上的一份具有重要意义的生日礼物。