起步即超越

—攻克双金属复合管TT焊接技术纪实

发布日期：2015-09-10来源：网络来源编辑：靳明伟

[摘要]

　　 5月21日凌晨4点，由中国石油天然气管道局第六工程公司CPP607机组负责的中海油平黄二期海底管道双金属复合管TT焊接施工提前告捷，并且于5月18日，创下日焊接62道口、合格率100%、日铺管1.55公里的卓越战绩，创造了国内同型海洋管道复合管TT焊接的最高纪录，填补了中石油的技术空白。

　　 涉足双金属复合管全自动焊接技术领域，管道六公司尚属首次。但是从无到有，从起步到超越，他们只用了不到半年时间。

　　 传统，还是新兴？

　　 近年来，管道施工技术突飞猛进，在大型海洋管道或陆上管道项目中双金属复合管焊接技术被广泛应用，TT焊作为先进技术更是日渐兴起。但是在管道局40多年的管道建设史上，双金属复合管TT焊接却未曾登上舞台，对于该技术的研究也几近空白。

　　 到底什么是双金属复合管？什么又是TT焊？它的特性何在？带着些许疑问，笔者来到了管道六公司职工培训中心。

　　 据管道局技术专家、六公司职培中心负责人毛静丽介绍，双金属复合管是将镀锌钢管或焊管、无缝钢管基材和壁厚更薄的不锈钢等耐蚀内衬管强力嵌合在一起的新型管道。它兼容两种材料的优点，耐蚀性能好、承压高、价格相对低廉。近年来，随着油气田的开发建设，油气资源中腐蚀介质含量越来越多，对油气输送系统的耐蚀性提出更高要求，在国内外油气管道工程中双金属复合管使用比例越来越大，尤其在投资大、风险高的海底管道市场更是备受青睐。

　　 “与传统管材相比，双金属复合管的焊接难度非常大。”毛静丽解释道，“特别是在625高镍基合金焊接中的‘马拉贡尼效应’（熔池粘稠，流动性差，熔滴表面张力大不容易摊开，易产生未熔、气孔、热裂纹等缺陷），是双金属复合管焊接面临的最大挑战，而TT焊能有效解决，是目前最先进的焊接方法。”

　　 对于TT焊，管道局焊接技能专家、六公司焊接教练刘智给出了详细解答。TT焊，即TIPTIG焊，是一种动态自动送丝的热丝TIG(即惰性气体钨极保护焊)焊接系统，不仅具有TIG焊的优秀焊接质量，还有MIG(即熔化极惰性气体保护焊)的高效焊接速度，是一种优质高效的焊接技术，能将普通钨极氩弧焊的焊接效率提高约4倍，更重要的是由于可控的动态振动送丝系统，使焊接熔池的冶金性能得到本质改善，尤其在镍合金、钛合金、铝合金、铜合金、高强钢、不锈钢系列等焊接难度比较大、焊接质量要求高的特种焊接领域，其性能优势更为突出。

　　 资料显示，2008年该技术在荷兰乌斯勒斯国际焊接技术展览上获金奖，被评价为“焊接技术的重大革新”。2011年，中海油崖城13-4项目23公里海底管道率先引入双金属复合管线TT焊接，填补了我国在此领域的技术空白。

　　 偶然，还是必然？

　　 机遇总是留给勇于和善于改革创新的人们。结缘双金属复合管TT焊接并成功攻克，管道六公司靠的正是战略的眼光和敢于吃螃蟹的精神。

　　 2014年，坦桑尼亚海底管道的成功实施，让六公司率先掌握碳钢海洋管道CRC全自动焊接技术，并打造了中石油首个海洋管道全自动焊接机组。与此同时，他们也领略了国际海洋管道市场的天高地阔，仅靠“一招鲜”根本不够，只有不断啃噬行业内的新技术，才能走得更远。

　　 就在去年11月份，管道局密切跟踪里海海底管道项目，六公司全面介入整个项目的施工方案研究，并派人前往里海进行现场考察。一个名为“双金属复合管”的新概念，闯入六公司的视线。六公司常务副总经理王强脑海里迅速闪过一个念头，“复合管焊接技术必将是今后管道行业的发展趋势，何不借此机会把焊接工艺研究明白？”

　　 就这样，一项名为《双金属复合管全自动焊接技术研究与应用》的课题摆在了毛静丽面前。毛静丽、刘智、王虎，三人组成科研小组，分头行动，用最快速度在业内搜索“双金属复合管”相关的一切。

　　 12月11日，刘智兴奋地跑进毛静丽办公室，“找到了，找到了，西安泰普公司有双金属复合管TT焊接技术。”

　　 “TT焊接？”“怎么这么耳熟？”毛静丽忽然想起来了。原来就在10月13日，中海油安装公司到六公司观摩海洋管道全自动焊接技术演示时，曾无意中提到“双金属复合管TT焊接”。

　　 她和刘智如获至宝，马上联系泰普公司，并向公司领导汇报。13日，毛静丽带着刘智、王虎坐火车直奔西安，到泰普进行实地考察。短短5天，他们开了眼界，收获了满满的信心。

　　 原来，西安泰普特种焊接技术有限公司是一家专业从事焊接工艺系统解决方案的国际型技术公司，先后为国内海洋石油、轨道交通、航天科技、核电和新能源等领域的大型知名企业提供了成套焊接系统解决方案。目前国内大型复合管焊接施工全都出自他们。

　　 回程的火车上，三个人谁都没有合眼，他们活跃的大脑又开始了新的筹划。

　　 自主，还是合作？

　　 这是一个讲求合作的时代。“汇聚资源，合作共赢”，8个字的经营理念，充分展现了管道局以开放合作寻求发展的姿态。

　　 “必须聚焦资源，打造自己的关键核心技术，集成别人的先进技术，以相对低的成本放大自己的技术优势，持续提升核心竞争力。管道六公司在复合管焊接技术领域，选择一条捷径，牵手泰普、共赢发展。

　　 12月20日，六公司向泰普发出邀请，到公司组织双金属复合管TT焊接演示及技术交流。29日，泰普的四名专家来到六公司。31日，焊接演示成功完成。当晚7点，在王强的办公室，泰普公司与六公司成功签订中海油平黄二期复合管焊接技术服务与劳务输出合同。

　　 这两份“合同”被毛静丽视为最好的新年礼物，至今谈起她依然兴奋地像个孩子。“技术服务主要是由泰普为公司培训30名电焊工及4名TT焊接系统维修保障工程师，并承担参培人员取证、食宿等所有费用，直接为公司节省培训经费近400万元。劳务输出不仅有近200万元的直接创收，最重要的是通过平黄二期海管这个实战演练的平台，我们真正掌握复合管全自动焊接技术，打造属于自己的焊接队伍，积累经验，创造业绩，提升管道局在复合管市场的竞争实力。”

　　 追随，还是超越？

　　 因坦桑海管项目战功卓越以“海陆先锋”著称的CPP607机组，再次肩负重任，向技术要求更高、更严的双金属复合管TT焊接发起猛攻。

　　 2015年1月27日，机组人员奔赴西安泰普，打响了集训的攻坚战。“首次接触TT焊接设备，对其工作原理、焊接特性毫无了解，再加上场地有限，我们只能分成2组24小时倒班培训。习惯了过去的焊接方法，在TT面前根本摸不着头绪......”对于弟兄们吃尽的苦头，项目经理齐富强甚是心疼，“最终我们只用20天就成功拿下TT半自动和自动焊接技术，22个人通过CCS船级社组织的取证考试。”

　　 2月17日正值腊月二十九，机组从西安直接转战上海。大年初一就立即投入平黄二期海底管道施工。该工程位于上海市东南方向约397km的东海海域，由中海油投资建设，项目包括Φ273、Φ219两种规格的双金属复合管，厚度均为11.7mm的X65钢、4mm625不锈钢堆焊层，累计长度20公里。

　　 “中海油在国内干过多条复合管海底管道，其中平黄一期就是中海油海工干的，曾创下日焊接60道口的国内最高纪录。”泰普公司现场负责人的一席话，让607机组的弟兄们在心里暗暗“较起了劲”。

　　 尽管技术掌握在手，但是真正实战并没有预想的那么顺利，受各种因素影响，一个个问题接踵而至。他们没有气馁，组织技术员与泰普公司冷静分析，共同研究，最终把问题逐一攻破。

　　 扫清障碍，这支“海陆先锋”开始发威了。在“二接一”陆地预制中，他们仅用35天就拿下全部预制任务，并创下连续100道焊口无返修的成绩。4月21日，海上铺管正式开始。为了加快进度，机组分成两个班次实行24小时连续作业，鏖战18天，顺利拿下第一阶段Φ273、12公里的施工任务。喜人的战果让机组愈战愈勇。5月13日，第二阶段Φ219、8公里的施工正式开始。通过优化施工方案，整改施工器具，对各焊接站进行动态观察，齐富强做出重要决定——提速。经过几天的调整，焊接速度从55道、57道稳步提升，最终于5月18日完成焊接62道口、合格率100%、日铺管1.55公里，超越了中海油海工60道口，刷新了国内同型海洋管道复合管TT焊接施工的最高纪录。5月21日凌晨4点，伴随着最后一道TT焊口的AUT检验合格灯亮起，CPP607机组提前一天完成平黄二期全部焊接任务，宣告成功！

　　 据统计，在Φ219的双金属复合管TT焊接施工中，8天时间共计焊接338道口，仅出现3道返修口，焊接合格率高达99.1%。泰普公司专家向CPP竖起大拇指，称赞道，“如此高的焊接质量已是世界领先水平。”

　　 “双金属复合管TT焊接技术”的成功探索，六公司明白了一个道理，“只要敢于追求，只要一直行进在科技创新的路上，什么时候起步都不晚。”

　　 该项目的成功实施，管道局真正掌握了双金属复合管TT焊接技术，并一跃进入国内外领先行列，大大提升了管道局在复合管市场的竞争实力。（齐荣花 支洪彬 刘颖瑛）

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