文/彭建国

　　“堰塞湖改线段通车的时候，请一定提前通知我，通车那天我要给我的儿子举行婚礼。 ”一名巴基斯坦的朋友恳切请求。中交二公局四公司中巴公路堰塞湖改线段5标项目经理郑信勇笑着回应道，“我不但要提前告诉你通车时间，而且还要参加孩子的婚礼。 ”

　　艰难开路

　　2010年1月，巴基斯坦北部阿塔巴德地区发生了大规模山体滑坡，砂石堵截河流形成20多公里长的堰塞湖，淹没了原有中巴公路部分路段。堰塞湖成为中巴公路上的一大瓶颈，行人车辆到了此处都要乘船过湖，所有人无不期盼着公路早日打通。

　　2012年9月，堰塞湖改线段项目开工，新建5条隧道，架设4座桥梁，铺设14公里路面，以解决堰塞湖的阻隔。二公局四公司承建了改线段3标、 5标两个项目。当地施工条件极其恶劣，用工程师张雄伟的话说， “困难远比你的想象来得更快，也来得更猛。 ”两个标段隔湖相望，物资运输、人员往来都必须通过唯一的“水路” ，卸车装船成了最耗时费力的工作。早上装好一车物资，等运到项目部天都黑了，半夜卸船也是常有的事情。沿线地区经常爆发洪水和泥石流，冲毁道路、冲垮桥梁。2014年4月，“不期而至”的泥石流冲毁了路基、涵洞，掩埋了施工材料， 5标的路基施工被迫中断了一个夏天，严重拖慢了计划进度。项目没法继续施工，但却集中人力、物力主动清理泥石流、打通便道，保证当地民众方便安全地出行。

　　奋力掘进

　　3标主体工程为4、 5号两条隧道，全长3146米。其中4号隧道长2737米，隧道内部排风困难，车辆尾气、炮烟、粉尘混杂在一起，空气浑浊，烟雾刺鼻，再加上高海拔带来的身体不适感，常人根本难以忍受，工程师赵军对此感慨颇深：“虽然施工时佩戴口罩，但老实讲，在那种特殊的环境下戴和不戴都是一种煎熬。 ”大家坚守在一线，轮班上阵，确保了24小时连续施工。2015年春节前夕， 4号隧道贯通在即，大家喊着“打通隧道，回家过年”的口号和时间赛跑。1月11日， 4号隧道成功贯通。

　　再度冲锋

　　进入2015年，完工日期越来越近，项目组织开展劳动竞赛，全面打响按期保质完成任务的攻坚战。

　　班子成员各负其责，分工合作;各班组倒排工期， 24小时不间断施工;后勤人员除财务、炊事员外全部上一线，早上6点准时出工，中午吃在现场。隧道二衬施工原本有些慢，但通过在二衬钢筋绑扎、防水板挂设等各环节改措施、要效率，进度明显加快，二衬施工变成了引领项目施工的先锋。

　　5月20日， 5标路基主体工程全部完工，比计划工期提前了20天。3标隧道施工也在发起最后的冲刺。不久以后，被堰塞湖阻隔5年之久的中巴公路将全部贯通，来往中巴两国的车辆将畅通无阻。