2012年12月31日，中建七局参建的河南省重点工程——郑卢高速公路胜利通车。

　　在这欢庆的时刻，中建七局郑卢高速公路10标段项目部的员工们怎能忘记,为了建设郑卢高速公路而栉风沐雨、披荆斩棘、艰苦鏖战的日日夜夜。

　　迎难而上

　　万事开头难，山岭高速公路施工难上加难。中建七局承建的郑卢高速公路10标段位于河南西部的崤山，崤山高山绝谷，峻坂迂回，形势险要。险峰沟壑之中，凛冽寒风相伴，工程施工举步维艰。

　　队伍开进深山，困难和挑战接踵而至——业主发出“通牒”：大型拌和站、材料库、停车场、实验室和项目部生活、办公等临建设施，必须按标准要求在30天内完成，否则“卷铺盖走人”。工程要上，临设要建，艰苦环境下的严峻挑战，考验着项目部年轻的项目经理和年轻的队伍。

　　年方而立的项目经理孔庆有并未退却，他以一个共产党员的高度责任感、使命感和强烈的事业心选择了迎难而上：“一定按时完成!”勇者无惧，说干就干。他带领着员工们迎着凛冽的寒风，夜以继日，艰苦奋战，凭着一股顽强的拼劲儿，很快，一排排生活和办公用活动板房相继建成，一座座大型材料库和储料罐拔地而起;很快，荒凉的山脊，出现了肩扛仪器忙碌的身影;陡峭的崖畔，闪动着腰拴绳子凌空开路的雄姿;一台台设备，伴随着呼啸的山风挺进大山;一条条便道，追赶着轰鸣的挖掘机声向前延伸。

　　诚信履约

　　郑卢高速10标段虽然只有5.05公里，却有5座大桥，其中包括3座预应力混凝土连续钢构桥和2座组合箱梁大桥，是全线3个重点控制性标段之一。这个特殊标段，除了无隧道外，路基高填深挖，桥梁高墩大跨，涵洞、天桥、服务区、防护、绿化等附属工程几乎一应俱全，作业环境艰苦，施工难度大。

　　2011年深秋，阴雨连绵，淅淅沥沥地下了一个多月。紧接着，寒冬匆匆而至。全线施工进展迟缓，上下心急如焚;业主资金拨付困难，犹如雪上加霜。12月初，其他标段相继鸣金收兵，而郑卢高速10标段却没有停下前进的脚步。项目部领导审时度势，运筹帷幄，走出一步技高一筹的“险棋”：逆势而上，冬季施工!果断采取措施，科学制订方案，积极筹集资金，掀起施工高潮。

　　春节过后，在天气寒冷、冻雨、停电等不利条件下，郑卢高速10标段仍创出了月完成施工计划突破200%的好成绩。一季度，在业主组织的4次全线综合、专项大检查中，项目部分别获得3个第一名和1个第二名，共获奖金218万元，受到河南省交通厅和业主的好评。

　　攻坚克难

　　郑卢高速10标段3座钢构桥主墩最高达138米，最大跨度为120米。由于地质复杂，山势险峻，便道盘山而上，坡陡路窄弯急，每逢雨雪天气和夜间施工，可谓举步维艰。由于工期紧迫，悬浇箱梁施工开始不久，业主要求把每个节段施工周期由10天缩短到8天~7天。

　　为了企业信誉，为了确保年底通车，项目部领导统筹安排计划，实施均衡施工，控制关键节点。走道梁安装、挂篮行走、模板校正、钢筋绑扎、混凝土浇注、养护、钢绞线张拉、压浆等，每道工序都经过反复研究，多次优化施工方案，以小时为单位精心安排各道工序的交叉与衔接，现场实行24小时连续作业，干部实行现场昼夜值班。

　　钢构桥混凝土需要连续浇注，现场值班领导、施工员和作业班组工人一道,穿着棉大衣，在百米高墩之上连续奋战通宵达旦;风雪交加，便道又陡又滑，大型运料车辆无法通行，项目部立即组织管理人员和作业队，人工清雪;水稳施工会战，60多辆大型翻斗车往来穿梭，道路狭窄，会车拥堵，合约部经理兼工会主席蒋腾飞揣上对讲机，带领4名管理人员，顶风冒雪上路，彻夜指挥交通。

　　随着一道道难题的化解、一道道险阻的攻克，钢构桥施工进度不断加快，由最初7天施工一个节段，加快到6天、5天、4天3小时，纪录不断刷新。2012年12月10日，3座钢构桥提前12天全部合龙!

　　历史不会忘记，崤山不会忘记——曾经有一群不畏艰险、敢打硬仗、默默奉献的建设者在这里艰苦鏖战，是他们用智慧和辛劳为豫西山区造福添彩，用钢筋和水泥为神州大地壮景增辉!