高寒地区第一长桥

—哈齐客专扎龙湖特大桥施工纪实

发布日期：2014-11-17来源：本站编辑：靳明伟

[摘要]

　　秋末冬初的松嫩平原，虽然已经脱去了秋天的盛装，但秋后龙江大地硕果累累，黄灿灿的稻谷笑弯了腰，一望无际的玉米、黄豆露出的成熟笑脸，挂在了根植于这片沃土上辛勤人们饱经风霜的脸上。

　　此时此刻，因丹顶鹤而举世闻名的扎龙湖畔，一座钢铁铸就的彩虹桥横空出世，为美丽妖娆的湖泊再添一层神秘的面纱，那就是由中铁十三局四公司承建的哈齐客专全长31.5千米的扎龙湖特大桥。

　　吹响鏖战集结号

　　在哈尔滨火车站嘈杂无序中，笔者挤上了开往扎龙湖列车，约3小时后，抵达了位于扎龙湖的泰康站。

　　哈尔滨至齐齐哈尔铁路客专线由黑龙江省与铁道部共同出资合建，全长280公里，总投资320亿元，被誉为省委、省政府“天字”号工程。建成通车后40分钟即可达大庆，80分钟抵达齐齐哈尔，由此形成“一小时城市经济圈”，带动全省经济发展，其作用不言而喻。

　　2009年10月，中铁十三局中标哈齐客运专线5标段，正线长64.7公里，合同总价44.67亿元。而担此重任的局指指挥长是四公司副总经理，曾在公司BOT项目立下赫赫战功的戴文革，局指书记是来自大连一公司具有多年丰富政工底蕴的罗俊，二人珠联璧合，同台献技，率领他们的团队，吹响了鏖战哈齐客专5标段的集结号。

　　此次四公司负责5标段中38.2千米的路段施工，其中扎龙湖特大桥占31.5千米,总投资17.7亿元，主战场就在风景如画的扎龙湖畔，四公司在扎龙湖畔摆开了阵势，与哈齐全线7家施工劲旅展开较量，群雄鼎立，逐鹿哈齐。

　　修筑高寒地区第一长桥

　　秋末初冬的乌裕尔河别有风韵。两岸的丛林已然泛黄，田里结实而黄灿灿的谷穗正谦虚地向大地叩头致谢。远山，枫叶星星点点，黄绿相间;水面，渔舟唱晚，清澈透底。此时，我们来到了位于她身边的扎龙湖。

　　密密匝匝站立的桥墩，像威严的仪仗队，贯通的桥梁像一串华丽的珍珠嵌映在丹顶鹤项下，似一条五彩缤纷的彩虹悬挂在扎龙湖畔，无须打听，这就是建设者三年汗水和心血的结晶——哈齐客专高寒地区第一特大桥31.5千米的扎龙湖大桥。

　　看着这一排排光洁铮亮的桥墩，一桥飞渡扎龙湖，公司副总经理谢伟东舒了一口气，“这就是自己的孩子啊!”谢伟东说：“十月怀胎，我们的阵痛比这更长些!”

　　四公司承建的扎龙湖特大桥，那可是名不虚传的3个第一：31.5千米高寒地区第一长桥;国家级风景区施工环保第一;全桥与既有滨洲线并行，最近处相距两米安全第一。全桥桩基共8162根，承台967座，墩台身967座，简支箱梁966孔。2010年10月上场。初时，建设者摩拳擦掌、磨刀霍霍，然而，过程出乎意料的艰难。

　　鏖战结硕果

　　古人云“兵马未动粮草先行”，位于松嫩平原的扎龙湖特大桥，人们万万没想到“兵马未动施工便道务必先行”，因设计使用冬季施工湖面作便道，而全长31.5千米特长大桥全靠冬季施工来完成，简直是天方夜谭!项目部优化施工方案，投入近亿元，拉土120余万立方米，一条长34千米的便道与特大桥伴行。

　　四公司党委书记曹晓东在扎龙湖特大桥架通时深有感触地说，哈齐客专四公司扎龙湖特大桥建设者发扬铁军精神，鏖战哈齐，结出了累累硕果，在全长 280公里、参加施工单位7家的哈齐客专战线上，扎龙湖特大桥建设者创造了5个第一：第一个完成梁场大临建设、第一个成功预制第一榀箱梁、第一个梁场通过铁道部产品质量中心鉴定、第一个完成全部箱梁预制任务、第一个架通特大桥，为集团公司争得了荣誉。

　　哈齐项目部荣获得中华全国铁路总工会授予的“火车头奖杯”，局指挥长戴文革、原项目经理谢伟东分别获得铁道部“火车头奖章”理所应当，铺架队也获得四公司优秀施工队荣誉称号。能征善战的四公司铁军风采又一次在松嫩平原哗哗作响!

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