大湾区大交通大未来

所在位置：首页 > 一线风采 > 正文一线风采

大湾区大交通大未来

中国电建高质量建设中开高速公路纪实

发布日期：2022-09-16来源：编辑：张世辉

[摘要]

单位：水电三局作者：李国欣陈俊

江天浩渺，渔村喧闹，船舶往还之间，一条“巨龙”蜿蜒着“身躯”翩然飞渡，时而带起烂漫云霞……这是记者在粤港澳大湾区江门市西江见到的壮丽景象。

这条“巨龙”，名叫中山至开平高速公路，是连接珠三角区域重要的东、西向大通道，对于推动粤港澳大湾区城市群快速融合发展，促进大湾区经济高质量发展具有重要意义。6年来，“世界500强”中国电建面对千辛万苦、惊涛骇浪，充分发挥“投建营”全产业链一体化优势，攻坚克难，劈波斩浪，高质量推进中山至开平高速公路建设，为粤港澳大湾区发展贡献了强大的电建智慧和电建力量，赢得当地政府和人民的普遍称誉。

以电建理念担当大湾区使命

9月的江门，依然烈日灼烧，人在户外几分钟便汗湿衣衫。但刘战钧仍工帽、工服“全副武装”，在施工沿线往来奔走，同工人们认真研讨作业细节，不时扬起胳膊擦拭脸上汗珠。

刘战钧，是中国电建成员企业中国水电三局第三工程公司副总经理、中开项目党支部书记、经理，他告诉记者，中山至开平高速公路工程，由中电建路桥集团总承包，中国水电三局、水电四局、水电十一局、水电十五局、电建市政公司等单位分别承担不同标段的施工任务。“将中开高速公路建成精品工程、优质工程，无论对于粤港澳大湾区，还是对于中国电建，都具有积极意义”，刘战钧说。

粤港澳大湾区，是由广州、深圳、佛山、肇庆、东莞、惠州、珠海、中山、江门9市和香港、澳门两个特别行政区形成的城市群，是继美国纽约湾区、旧金山湾区、日本东京湾区之后的世界第四大湾区，是中国参与全球竞争的重要空间载体，也将成为全球经济发展新引擎。

交通基础设施是粤港澳大湾区的“大动脉”，中山至开平高速公路，于2017年开工建设，全长137公里，双向6车道，设计时速120公里。中开高速公路，对接深中通道，中开高速和深中通道通车后，从江门市主城区1个小时即可到达深圳，中山到深圳的车程将由2小时缩短至30分钟。

对于这样一项极具意义的工程，项目管理团队可谓倾注心血。刘战钧说：“作为全球基础设施互联互通的骨干力量，服务‘一带一路’建设的龙头企业，中国电建在中开高速公路建设中努力将精细化管理做成一种理念、一种文化。”刘战钧告诉记者，项目管理团队积极主动学习借鉴国内外创新理念，致力于构建更具科学性、前瞻性和可操作性的项目管理机制，通过精细化管理使组织管理各单元精确、高效、协同和持续运行，提高管理质量，充分体现精致细致、品质品味要求，突出重点、打造亮点，引领高质量城市建设，不断提升城市功能和品位，体现地域特色，打造靓丽名片。

将工匠精神贯穿项目全过程

“施工现场管理作为建设项目的重中之重，关系到工程质量。这就决定了我们必须做好施工现场管理的每一个细节”，中国水电三局中开高速公路项目副经理刘洪梓告诉记者，项目管理团队把精细化管理理念贯穿项目规划建设全过程，强化项目质量、环保、安全监管，以“工匠精神”着力打造示范项目、标杆项目、亮点项目。

建设沿线广布农田、鱼塘及厂房，征迁任务繁杂困难，且上跨多处既有公路，这给施工带来极大考验。项目管理团队结合现场施工特点，统筹各个施工环节，超前谋划，积极与相关部门进行沟通，协调解决征迁中出现的问题；对现场管理人员和作业人员进行严密组织，确保从技术工艺、人员机械、质量安全进度等方面责任分工明确到个人。

磨刀门西江特大桥，连接中开高速中山段和江门段，是中山、江门两市的重要连接枢纽。磨刀门西江特大桥全长2050米，主桥长610米，水面宽约480米，最大水深12米；引桥穿越大鳌镇沙头村，桥长1440米。大桥主桥桥跨布置为双塔双索面钢—砼组合梁斜拉桥，索塔总高度为124.69米，塔中心距离34.5米。特大桥施工区域地质复杂、环境敏感点多，特别是主塔承台施工，索塔施工，钢锚梁的制造、运输及安装等是本项目的重难点。其中主墩承台需混凝土6696立方米，为大体积混凝土，水上施工、混凝土配比设计及温控技术要求极高。

围绕磨刀门西江特大桥施工重难点，中国水电三局积极进行技术创新，完善施工工艺，主梁塔区采用“临时索+全回转桥面吊机的不平衡架设施工工艺”，同时通过索塔液压爬模全封闭，避免高空作业隐患。124.69米高的索塔，地处河道，水上施工难度大，索塔精度要求高，采用国内成熟施工工艺液压爬模，从低到高每爬一模对爬模进行效核，保证精度要求。今年4月，磨刀门特大桥顺利合龙。

大鳌互通立交桥，是又一项重难点工程。由于路基施工范围内为海陆交互沉积层地质结构，软土承载力较低，饱和粉细砂易产生振动液化，路基施工前需进行的软土地基处理难度大、工期长、工后沉降要求也很高。

对此，中国水电三局集思广益，经多次研讨、多个方案比对，最终确定采取泥浆防渗墙+真空联合堆载预压方案进行软基处理，圆满完成软土路基施工，并形成了《深层软基处理真空联合堆载预压泥浆密封墙施工工法》，保障了真空联合堆载预压软基处理效果，确保了工程质量满足设计及规范要求。该工法获评中国电建工法。

施工中，项目管理团队严格执行扬尘治理“6个100%”，保持工地环境整洁卫生，创建安全文明工地。牢固树立安全生产意识，严守项目安全生产底线，严格落实主体责任，督促建设、施工、监理等参建各方全面落实各项安全生产措施，坚决杜绝重特大事故的发生。

用创新意识提供精益化方案

中国水电三局中开高速公路项目总工程师王敏哲对记者说：“管理模式不可能一成不变，需要随着时代的发展不断创新。工程管理理念的创新，是未来发展的必备能力。在项目管理上，我们应努力突破传统思维的局限。”

中开高速公路全线共涉及10种跨径规格、5种不同梁高的后张法预应力预制小箱梁1983榀。其中，虎跳门西江特大桥主桥跨越西江虎跳门水道，是连接新会大鳌镇与睦洲镇的主要通道，全长448米，跨径布置为79米+2×145米+79米，全桥桥宽33米，是中开高速公路最大跨径连续刚构桥。

为确保箱梁运输和架设顺利进行，中国水电三局针对施工工期紧、任务重、场地受限、雨季连续降雨、台风频发等不利因素，多次组织召开专题会，积极优化施工方案及施工计划，组织专家进行评审论证。组织管理及施工人员进行专项培训及技术、安全技术交底，使每一位作业人员能够熟悉架梁流程及施工过程中的注意事项，提高大家的安全生产意识。在箱梁架设过程中责任到人，全程跟班作业，并结合工程特点合理进行资源配置，制定对应的安全保证措施及应急预案，确保全过程安全可控，圆满完成了本标段全线箱梁架设施工。2020年12月，虎跳门西江特大桥顺利合龙，成为中开高速公路首个合龙的特大桥。

今年5月，来自广东省公路学会、广东省交通运输厅及全国各地交通系统主管单位、工程建设行业企业、院校科研机构等单位的150余位领导、专家、知名学者，齐聚中开高速项目，围绕中开高速公路应用的UHOC组合梁应用技术展开交流，并前往研发生产基地观摩了中开高速项目应用的U型UHPC梁足尺破坏实验。这是国内首次进行足尺U型UHPC组合梁破坏性试验，也是国内首次将30米无腹筋U型UHPC组合梁应用于高速公路桥梁领域，对国内UHPC技术应用发展具有里程碑意义。

UHPC（Ultra-High Performance Concrete）即超高性能混凝土，以UHPC技术浇筑的箱梁在具超高强度、超高韧性、超长耐久性和高体积稳定性的同时，较普通混凝土梁的重量减重40%左右，能够实现快速运输和吊装，有效降低桥梁综合造价，运输和装配低成本优势显著，同时还能够减少建筑物和构件的维护返修，在建筑物的全生命周期更能实现绿色和节能的长久目标。

中开高速公路无腹筋U型UHPC组合梁在工程实体的应用，在国内高速公路建设领域具有首创性，具有突出引领作用。该技术的成功应用，充分彰显了中国电建在基础设施建设领域的科技创新实力。

此外，中国电建依托中开高速公路项目开发的“安全管家智慧云平台”，具备人机管理、班组管理、职业健康、智能考核、隐患排查、风险管控、应急管理、监测监控、日常办公、统计分析等多项功能，使参建各方实现线上线下统一管理，极大提高了办公效率，获得国家版权局计算机软件著作权登记证书。

让红色旗帜飘在生产第一线

融入项目抓党建，抓好党建促发展。

施工中，项目党支部奏响党建引领主旋律，持续强化领导班子建设，以上率下讲团结，坚持和贯彻落实好民主集中制，班子成员之间做到坦诚相见，充分发挥好集体作用，把人才活力充分释放出来，持续发扬敢闯、敢试、敢拼、敢干的拼搏精神，努力打造能堪重任、能打硬仗的专业化队伍。

让党员“冲出去”，发挥先锋模范作用。项目党支部把党建工作与施工生产相结合，通过在一线建立“工地党员红色驿站”、“党建+施工进度”、“BOT+EPC合同模式经营思路”主题大讲堂等方式，助力项目高质量建设。

2022年以来，项目党支部围绕上级党委有关“双引双建”总体工作部署，以政治建设为统领、以示范引导为抓手、以建优体系为保障、以建强基层为重点，聚焦项目后期重点任务实施党建+技术创新、党建+生产经营、党建+安全质量、党建+变更索赔等党内主题实践活动，开展“亮身份、践承诺、当先锋”—“党员先锋岗位”创建主题党日活动，加强组织领导、找准工作切入点、注重工作实效，全面推动“双引双建”工作成果转化为项目建设的实际成效，推动党的建设与生产经营深度融合，全面实现以高质量党建引领保障项目高质量快速发展。

针对当地疫情形势反复，项目党支部针对性地制定各项差异化疫情防控举措，积极成立防控专班，严格落实疫情管理和健康监测，细化防疫网格，对所有进出现场的人员严格执行“三问两核”机制，全力减少对生产的影响。在把好疫情防控关的同时，狠抓工程进度，比春节前增加了一成左右的人员和设备，有望在2023年底实现中开高速的全线通车，比计划时间提前半年，切实做到了疫情防控和重点工程建设“两手抓两不误”，疫情防控不松懈，项目建设不停步。今年4月5日，央视《新闻联播》为中国电建中开高速项目点赞。

今年7月8日，中开高速公路横门互通主线桥最后一片预制箱梁顺利就位，标志着中开高速与深中通道成功实现贯通，离通车目标更近一步。

龙腾大湾祥云起，跨山越水惠群民！驾车飞驰在即将通车的西江特大桥上，刘战钧兴奋地告诉记者，中国电建将继续弘扬“自强不息，勇于超越”的企业精神，做大做强做优“水、能、砂、城、数”主业，充分发挥“投建营”一体化优势，与粤港澳大湾区共赴壮丽新未来！