“水库”里的鏖战——深圳地铁10号线凉帽山车辆基地施工侧记（图）

发布日期：2016-09-22来源：编辑：

[摘要]

深圳地铁10号线凉帽山车辆基地位于凉帽山东北侧，场地东南端为废弃的竹坑水库，该水库水面面积约4万平方，库内水量约24万立方。施工过程中，项目部参战干部职工迎难而上，超前谋划，积极应对诸多不利因素，保证了施工如火如荼地推进。 凉帽山车辆基地自开工以来，项目部秉承“诚信履约、安全履约、规范履约”要求，加强组织领导，强化统筹协调，以“共建联控”为抓手，全面落实资源配置、管理力量及技术保障措施，践行科学发展观理念，用“深圳速度”谱写了属于电建人自己的赞歌。 2015年9月15日，按照“跑步进场”要求，项目部迅速组建并立即组织人员、设备进场； 2015年9月17日，完成1500平方米的住宿营地1个、筹备职工宿舍50余间； 2015年9月29日，项目部召开“大干快上100天，产值突破1亿元”劳动竞赛动员会，对四季度生产经营任务进行部署； 2015年10月31日，竹坑水库分块围堵节点目标顺利实现，加快了水库底部淤泥挖运清理的步伐； 2015年12月31日，竹坑水库抽水工作完成，累计抽水241955立方米； 2016年1月3日，竹坑水库清淤工作完成，累计清淤10余万方； 2016年3月21日，场区土方回填工作完成，共计回填1118992方。 …… 参与凉帽山车辆基地建设的水电十一局行动迅速、组织有效，发扬“自强不息、勇于超越”的企业精神，朝着电建人的“地铁梦”砥砺奋进。 凉帽山车辆段原始地貌 围堰施工 ●众志成城 为了深圳的建设 “深圳这座城市是改革开放的前沿，创造了世界瞩目的深圳速度，在安全文明施工等方面要求极为严格，征迁程序和手续繁杂，经手的部门多。”深圳地铁10号线1013-2标项目经理李志华说，“手续一时办不下来，但我们不能等，以积极主动的姿态去沟通协调，走出第一步很重要。” 为此，项目部及时成立了对外协调小组，主动出击、提前做好施工范围内的建、构筑物，地下管线的权属调查，摸清迁改范围内工作急需解决的难题，积极与地方有关部门协同合作，动之以情、晓之以理，将征拆工作不断向前推进。积极主动的态度和“建地铁就是建城市”的理念逐渐得到水库经营等单位的理解和支持，使施工逐步步入正轨，为工程建设的顺利推进提供了强大支撑。 “凉帽山的征迁手续困难重重，场内有大量的生态林地，市政燃气管道距离通道站道路6米、距中石油高压管道12米、高压电架等，这些问题都需要一一协商解决。”负责对外协调的程主任说：“其实只要有细心、耐心和真心，凡是问题都可以协商的，为了办理征迁手续，我就算跑断了腿，磨破了嘴，归根到底目标是一致的——都是为了深圳的建设，慢慢地，各个部门、各个方面都给与我们很大的理解、帮助和支持。” 为了确保工程顺利推进，周边街道办成立了由主要领导牵头的建设领导小组，相关部门及社区对口地铁建设，成立了协调小组，召开动员大会，提出“不要让建设单位围着我们转，我们要主动、积极为地铁建设提供服务”的工作理念，在十一局领导，深圳市政府、轨道办、地铁集团、街道办的协调、支持下，1013-2标出色完成了交通疏解、绿化迁移等工作，为全面施工的顺利开展奠定了基础。 土方开挖、回填施工 ●分区围堰填“库” 缜密策划抢施工 竹坑水库是施工的重点，如何快速地抽水、清淤和回填作业是项目总工吴祥率技术部门统筹考虑的难点和重点。在查阅资料、现场查看地形地貌、大量试验的情况下，技术部制定了竹坑水库围堰填筑方案，并时刻关注现场施工状况，随时进行修正，第一时间提供技术支持。 在充分计算排泄孔排泄能力的前提下，项目部提出预先打开一个防水口，对库存水量有序、安全地提前排放，同时根据库区位置，沿堤边线位置修建隔水围堰，用三道围堰将整个竹坑水库分四个部分：东南侧1号回填区、西南侧2号回填区、西侧3号回填区、北侧4号回填区。 “竹坑水库的抽水、清淤和回填是一项浩大的工程，也是一个大难题。”项目总工吴祥说到，“方方面面都要考虑到，绝不允许有半点儿偏差！” “水库的成功围堰和抽水、清淤后，提供了渣土回填的场地，节省了成本，也为我们其他方面的工作开展提供了保障！”生产经理张志永说。 实践证明，水库被成功进行分块围堵后，项目部迅速安装了发电机、潜水泵等抽排设施，为竹坑水库的清淤、回填等工作赢得了宝贵的时间。 经过全体员工的昼夜奋战，2016年3月21日，凉帽山车辆基地顺利完成土方回填工作，工程建设打开了新局面。 边坡框格梁施工 夜间施工 ●“绿色文明”施工树品牌 凉帽山车辆基地位于二级水源保护区，对文明施工、环境保护和水土保持要求高。如何高标准、全过程做好文明施工、环境保护和水土保持是工作的重中之重。 “文明施工既体现了深圳市政府的高标准、严要求，也是展现我们电建良好企业形象的绝佳机会。”项目部安全总监张金山感触颇深。“从深圳地铁7号线一路走来，我们已经融入了深圳城市大发展当中，安全、高效、文明地推进工程进度，尽最大努力减少对市民的影响，是我们义不容辞的责任！” 土石方工程及边坡支护工程对沿线生态环境和水土保持影响较大，环保工作要求高。为此，项目部在作业前制定了完备的生态环境保护和水土保持方案，预先做好场地周边排水措施，保证施工场地和周边排水通畅。设置施工废水三级沉淀的排放体系，建立严格的施工场地车辆出入监控体系，每辆运土车辆出场前必须经过“一洗、二冲、三检查”，严禁运土车辆带泥上路。 在项目部，“全面推行绿色施工，践行‘四节一环保’”是全体员工的共同心声。 施工过程中，项目部始终贯彻“以资源的高效利用为核心，以文明施工、环境保护和水土保持优先为原则”的指导思想，追求高效、低耗、环保，实现经济、社会和生态综合效益最大化的绿色施工模式。为了确保文明施工的顺利推进，成立了以项目经理为组长的“文明施工、环境保护和水土保持”领导小组，确立具体职能部门，配备文明施工专职管理人员，对各作业队伍签订施工协议书，把文明施工责任落到实处，提高员工文明施工的责任意识和自觉性。 正是超前谋划、严抓落实、认真负责的态度，让项目部攻克了一个个难题，取得了一个又一个“心”的突破，在2015年深圳地铁新开工项目的四季度评比中获得第一名。他们用敢与“水库”论真章的气魄演奏着电建人转型升级、跨越发展的奋进凯歌。

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