洞通啦

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洞通啦

—写在深圳地铁7号线福皇区间右线盾构洞通之际

发布日期：2016-05-03来源：水电十一局编辑：靳明伟

[摘要]

　　 “洞通啦，......” 喜讯象长上了翅膀，随着现代化的通讯设备迅速地传遍了公司轨道交通分局。网站间、微信上、短信里、QQ群中一片点赞。这喜悦来的太不容易了，每一个点赞的人都明白，为了洞通这一刻，参战干部职工克服了一个又一个困难，向参建各方交上了一份满意答卷。

　　 2015年5月底，刚刚结束深圳地铁7号线西西区间盾构施工的水电十一局轨道交通分局盾构队，还没来得及缓上一口气，即被项目公司点名到深圳地铁7号线福皇区间打一场240米的盾构攻坚战。

　　 240米，对于在广东深圳地区创造了月进尺660米掘进记录的十一局盾构工程处似乎毫无压力，虽然盾构施工处成立仅两年多的时间，但他们提前40天和提前两个月分别实现了深圳地铁7号线西西区间左右线的洞通，管片拼装质量被誉为“无错台、无渗漏”，他们实现了当月签订设备购买合同，当月设备进场，当月实现始发，创造了深圳地铁7号线最快的速度。180天完成了深圳地铁7号线最长的盾构区间。项目公司组织了7号线所有的施工单位前来观摩学习。

　　这是怎样的一个240米？为何称为攻坚战？

　　福皇区间是深圳地铁7号全线仅剩尚未贯通的区间，地质情况极其复杂，素填土、淤泥质黏土、砂砾层，仅花岗岩就有全风化、强风化、中风化、微风化岩层，最令盾构施工烦恼的上软下硬占据了全段60%以上。地面上是人口密集的居民小区，以及小区内的商业区，盾构机需要正穿两栋和侧穿两栋均为8层的居民楼，施工风险大。要保证施工进度，不能影响7号线全线铺轨；要保证安全，即使在富水含砂的地质条件下也不能有超标准的沉降。240米的距离可以说是困难重重，寸步难行，这样的攻坚战摆在了盾构队成员的面前。

　　既然是攻坚任务，就一定是场硬仗，打硬仗就要有充分的思想准备。十一局深圳地铁指挥部指挥长陈双权把任务交代的略显凝重，“不能有任何的马虎......”。

　　刚刚回家休假的职工被召了回来，拆机检修人员被精简了出来……大家马不卸鞍，兵不卸甲从西西区间、从东莞检修基地、从家中往福皇区间集结。盾构队负责人冯宏朝在现场给大家做了动员。安全部门、技术部门作了现场交底。不仅要克服生活上的诸多不便，更要克服施工中遇到的一切困难，坚决完成好项目公司交给的攻坚任务，做好吃苦耐劳、打硬仗的准备，坚决不能辜负各级领导对十一局盾构施工队的信任。

　　西西区间的施工也刚刚结束，部分人员还要拆机、转场、检修，还有部分人员需要为竣工验收做准备，不可能把全部的人员都投入到福皇区间，出征人员必须是精兵强将。一支由全国劳模、省劳模、公司劳模、公司十大工匠、技术能手、业务骨干、岗位明星领班组成的50余人的队伍，在福皇区间展开了攻坚角逐。

　　进入福皇区间的盾构隧道，犹如置身于桑拿房，距离地面30多米的隧洞里，温度接近50度，在这潮湿闷热的环境里施工，身上的工装永远都是被汗水浸得湿漉漉的。每一个进过隧道的人都会有切身的感受，也会由衷地叹服盾构队员工的坚强和奉献。

　　身材略显消瘦的领班吴春喜，是一位永远也闲不住的人，每天都会早早地来到工作面，完成好交接班，部署好每个人的工作内容，向大家交代好安全和技术要求，之后把自己融入到工作的人群里。电瓶车到达了，他带领大家卸管片，指挥出渣；管片开始拼装了，他领着一班人清渣；盾构机开始掘进了，他又准备好下一环需用的管片螺栓，转去帮忙注浆，续接轨道。他把工作衔接的井然有序，因此，他带领的掘进班总是速度最快，质量最好。看到他永远忙碌的消瘦的身影，有人问他“减肥”的方法，他风趣地说多干点活，多出点汗，不用花钱去健身房，还能省下看病吃药钱。

　　提起机电队队长李志波，没有人不佩服他的机修水平。老设备故障多，李师傅总能一招制敌及时解决。双轨梁行走装置关键时候“感冒”了，李师傅手到病除；盾尾密封油脂泵趴窝了，李师傅让它起死回生。这能耐是李师傅对设备的特别熟悉，是李师傅多年工作经验的积累。盾构渣土传送的皮带装置在盾构机的最上方，隔一天就需清理一回，稍胖的李师傅就带着他徒弟，在狭小闷热的盾构机上边猫着腰对长达几十米的皮带进行清理，所有的设备和设施，只要徒弟问到，他都会把它的工作原理、易损易坏的部件，保养修理的注意事项给徒弟交代地清清楚楚。毫不吹牛，李师傅闭上眼睛都能够知道面前的设备。

　　问问大家辛苦不？有人会直言不讳地说，辛苦，真辛苦！早上披着霞光进洞，晚上戴着星星收工，洞子里高温潮湿，生活上基本就是工地到宿舍这两点之间。这儿离香港很近，隔条马路对面就是海关，我们眼中的风景只是一环接着一环的管片。问问大家谁最辛苦？大家会异口同声地说，王少鹏！

　　王少鹏是技术总负责，30来岁，正值觉不够睡的年龄，从施工第一天开始，他就在为盾构掘进顺利、施工安全、工序衔接、资源调配、对外协调等事情上忙碌，包括50多位弟兄的生活他都得操心操办，忙起来他就忘了睡觉这档事。遇到特殊地质段了，遇到穿越居民楼了，他随时都会给出最合理的推进方案，或调整掘进参数，或加强渣土改良，从地面监控室到盾构机操控室，地上地下他一天跑无数趟，问题解决不好他几天几夜不睡觉，实在受不了了就在值班室的桌子上趴会儿。

　　从被项目公司点名攻坚的那一刻起，就注定了这场攻坚战必须胜利，被点名攻坚是一种信任，是对公司盾构施工能力的肯定，虽然压力大，但它是光荣的，是可以自豪的，这荣光必须是在战胜了艰巨之后才能获得，这自豪也只能是胜利后方能得到的一种喜悦。为此，240米成为了每个参战职工的心结，也是水电十一局和轨道交通分局所有干部职工的牵系。

　　 50余名兄弟，百天的鏖战，换来了这最让盾构人兴奋的时刻，2015年8月31日18时，福皇区间洞通了，深圳地铁7号线全部贯通了。

　　也许这喜悦会让大家忘却百天鏖战的艰辛，也许接下来的紧张施工也会让大家淡忘今天这胜利的喜悦，但是我们不会忘记参与这场攻坚战的员工们，他们忙碌着的身影，他们工作着的神态，他们汗水浸透的衣衫，他们在困难面前的坚毅和智慧。张永军、孙永池、陈磊、李文沛、南秋鸽、刘群辉、余涛、栗朝权、曹智俊、邓万兴、陈卫、刘双喜、焦玉莹……，他们每个人的事迹都会印刻在大家的记忆里。