八千里路云和月

所在位置：首页 > 一线风采 > 正文一线风采

八千里路云和月

—埃塞GD99公路施工纪实

发布日期：2016-03-22来源：水电十一局编辑：靳明伟

[摘要]

　　序

　　当我们听到埃塞GD99公路项目竣工的消息时，喜之而慰。当策划从哪个角度来写它时，我们想到了“八千里路云和月”再恰当不过。

　　路途之遥远，征战之长久，环境之艰难，岂是一个“难”字了得。

　　征战的气魄，立志的心怀，如同蜿蜒的GD99公路深深地镌刻在埃塞俄比亚的版图上。

　　GD99公路项目是埃赛俄比亚贡德尔-德巴克公路升级改造项目（Gonder - Debark Road Upgrading Project）,是埃塞国家公路发展规划第三阶段中的一个重要项目。该工程位于埃塞北部的Amahra区，全长99.15KM,海拔 2200-3100M。原合同竣工时间为2012年3月31日，因工程量增加及地质变化等原因,变更后延至2013年5月29日。

　　GD99公路作为该国Bahir Dar到Axum 南北交通要道的一部分，连接贡德尔和德巴克两座重要旅游城市，它的贯通为当地旅游业的发展奠定了交通优势，同时也是中埃友谊之路的又一里程碑！良好的履约过程，赢得了埃塞俄比亚公路局的赞许，对公司今后在埃塞俄比亚市场的开拓具有十分重要意义。

　　一路坎坷，一路行

　　GD99公路，一条短短的公路却让我们走过漫长的五年。从跟踪立项到全面竣工，多少个日夜，100多名中方员工挥汗如雨，多少次重挫，所有的征战员工满怀激情，他们永远不会忘记那条通往希望的路走得多疲惫，走得多艰难。

　　2008年5月15日，经过近三个月的现场考查、编标，这一天递交了标书；刘宗超一行4人带着信心递上了征战的承诺，这一天，他们没有预料这场持久战会如此艰难。

　　2008年10月29日，收到业主中标函。意味着责任的接力棒正式交给项目经理孙东红带领的团队。11月28日第一批员工进场。

　　2008年12月9日，签约仪式按时举行。仪式由埃塞国家公路局局长主持，集团公司驻埃塞区域总代表陈玉山、我公司现任党委书记张玉峰、海外事业部总经理王敏生等参加了签约仪式。埃塞国家电视台等多家当地媒体进行了采访报道。

　　从此有了埃塞GD99项目，也标志着项目将进入实质性阶段。也是这一天，各种所需物质设备紧锣密鼓的进入准备状态。

　　2009年4月1日，开工日期。一个特别的日子，就像一个航标，就像一个沙漏，开始了倒计时，一点点地逼近目标，考验着所有员工的定力和耐力。

　　测量、布网、开挖、爆破、设备进场、营地筹建，前期各项准备工作有条不紊地推进。

　　4月30日，经过现场测量人员艰辛努力，完成全线99公里的控制点校核及布设。项目的设备陆续进场，土方施工也正式开始。

　　真可谓，喜忧参半。还没来得及分享初战初捷的战果，却面临了一场意想不到的问题。当地的居民坚定地认为修路是破坏这个国家的资源，非常排斥，经常进行语言上的攻击，项目员工保持了高度克制，遇事冷静，没有将事态扩大化。

　　项目班子意识到必须首先改善这种畸形紧张关系。此后主动购买书本和学习用具不定期的去周边各个学校义务赠发，同时义务改善施工范围内的道路，通过多次的善举、多次的行动，当地居民逐渐改变了看法，明白改善道路环境，他们才是真正的受益者，慢慢的很多人愿意和我们一起工作，有了当地施工人员的加入，主营地的建设也顺利的进行着。

　　或许真是好事多磨，由于当地的施工环境与当地工程师的不同认知，主体施工遇到了很大的阻碍。在高边坡的石方段施工中，工程师坚持要求用推土机进行施工，我们考虑边坡上施工危险性大，希望爆破施工。但工程师否决了我们的方案。一点一点的从上往下进行石方开挖，必然会影响进度，但总算安全完成了此段施工。

　　难题一桩接一桩。

　　GD99项目位于埃塞高海拔山区，改线段很多，局部有25m以下高边坡施工，很多地方又无法修便道，给施工带来了巨大的影响，现代化的设备也无用武之地。

　　环境时刻会带来意想不到的考验。人又何尝不艰难。

　　在这片类似中国的黄土高坡的非洲戈壁，海拔接近昆明，稍动力气就会感到明显的高原反应，干燥得令人窒息，体质稍弱的员工反应更明显，记得前期参战的职工刘云峰曾经告诉我，在挖掘机上工作一天后，就像背负着千斤担跑了马拉松，心脏快炸了，人也昏了，他让我想起了曾经在西藏唐古拉山时的高原反应，我能体会那种艰难是如何支撑下来的，如果没有一种动力、一种毅力或是一种精神，真是难以持久。

　　然而与迥异的风俗习惯和恶劣的自然环境相比的挑战远非如此，严峻的安全风险更是一道无法逾越的障碍。

　　2009年7月14日晚，一名中方员工在前往另一个营区工作时遭遇枪击殉职，瞬间将恐惧弥漫在整个工地。震惊之外也让所有人的信心受到重挫，工作状态跌进了谷底。这一天也是GD99人心中永远抹不去的伤痛。那场意外的枪击，至今回忆起来都让所有参战的员工心悸。

　　项目周边连续发生数起威胁项目正常施工的事件，各种潜在的不安全因素导致项目员工恐惧心理的持续，产生了巨大的心理压力，有效现场施工时间大大降低，延时工作效率低下，由于项目恶劣的安全形势，一些中方员工强烈要求回国，很多埃塞劳工也纷纷离开项目。安全压力迫在眉睫。

　　8月1日，公司及海外事业部领导张书记和王总来到了现场慰问全体职工，会见了Gonder市长商讨安全问题，给大家了一颗定心丸。但为了确保员工的人身安全，项目一直坚持不安排夜间施工，加班、夜班也只在有限的营地内进行。

　　……

　　雨季如期来到，那是一个阴霾的季节。施工的屡屡重挫一次次地冲击着项目全体员工的承受底线。然而，困难还是接踵而至。

　　因材料供应不及时，构筑物施工缓慢。

　　2010年初，埃塞俄比亚工业贸易部中断国外水泥的进口，造成水泥价格短期内翻倍，供应压力俱增，构筑物施工曾一度因水泥而停工。

　　项目施工所需的各种天然料源匮乏。项目人员在潜在料源取样时，经常遇到当地人阻碍，导致因取样受阻而无法开展征地工作，材料来源极大地受到影响。

　　1月20日，经过艰难的推进，第一段底基层开始施工。却又因底基层的天然砾石料合同规范要求过高，GD99项目全线99KM方圆50KM范围内，没有找到符合技术规范的底基层材料，直接导致subbase铺筑耽误两个多月。

　　截止2010年5月的第一个施工旱季期，产值只完成了原计划的40%。

　　10月，第二个旱季到来，开始铺筑沥青。

　　2011年5月的第二个施工旱季结束时，由于施工过程中不可预见因素的干扰，总目标计划沥青铺筑60公里，仅铺筑16公里。

　　2012年春节，GD99召开“大干三个月铺筑沥青30公里”动员大会。

　　4月，大干三个月后却没有完成目标。总工期过去84%， base验收53公里，仅完成53.8%；沥青铺筑51.55公里，仅完成52%，项目亏损近8000万人民币。

　　一切皆徒劳？一切皆枉然？

　　两个旱季过去了，换来的是工期严重滞后，项目巨额亏损，人员调整频繁，人心涣散，士气大挫。每个关心GD99的人在揪心，在疑虑。

　　如此严峻的形势，GD99项目还有希望可等待？

　　一路追寻，一路情

　　2012年4月19日， GD99项目的分水岭。

　　公司和海外事业部领导审时度势，果断地对项目领导班子进行了调整。

　　新任项目经理张涛锋，一个善打攻坚战的年轻斗士。曾经拯救了埃塞AD116项目，将一个无望的、濒临瘫痪的项目在短时间内彻底扭转了局面。他创造了一个旱季完成沥青铺筑100公里的佳绩，至今仍是埃塞公路施工的典范。

　　这次又临危受命，来到同样被动无望的GD99项目，接手的仍是烫手山芋。

　　他走遍了施工现场，及时调整了思路，优化施工方案和项目现有资源配置，确立了“以沥青铺筑为主线，骨料生产为重点”的突破方向；他主动拜访业主，加强与政府沟通，获得了他们的理解和支持；他及时召开座谈会和大家沟通交流，通过组织篮球赛等活动丰富大家的业余生活，通过对每个员工的人生规划让大家充满信心。这三把火一下子燃起了GD99项目的新希望。

　　思路决定出路。

　　一线员工鼓足干劲，加班加点，忘我工作；机关人员深入一线，技术指导前移，服务工作做到现场；各工区之间加强协调，相互配合，大干局面很快形成。

　　5月，?旱季的最后一个月，GD99项目大干。

　　月沥青铺筑一举突破10公里。首战告捷。鼓舞了士气，树立了信心，项目的凝聚力和执行力短时间内有了明显的提升。

　　6月，又是一个雨季的开始，降散的阵雨持续着激情。所有中资施工企业都已经偃旗息鼓，而永不言败的新班子成员，一致表示以大局为重，做好表率。他们针对雨季初期的降雨特点和现场实际情况，安排拌合站凌晨4点开始打料，积极利用下午3点前的有利天气条件，带动全体员工，通力协作，再拿下8公里的沥青路面！　

　　目标是否还能顺利实现？GD99团队和自己较上了劲。

　　8公里的沥青路面目标如期完成，项目部的全体员信心倍增。一刻也没有松懈，利用雨季时间对施工设备进行全面检修，有重点地进行subbase、base料的准备和倒运，为旱季大干积极地准备着。

　　9月，雨季尚未结束。GD99项目提前进入准备期，贯通了主营地所在地AMBA镇。开始沥青铺筑。

　　10月，沥青铺筑又突破10公里。

　　成绩来之不易。施工中，所有的参战者除了要忍受高原缺氧、高温干燥的恶劣气候，还要面对牛蝇、疟疾等疾病的威胁，还有对远方亲人的思念和牵挂。经过无数次的坎坷，历经无数次波折之后，他们坚强地挺了过来。

　　记得GD99员工李增增描述过：“雨停了，职工又出来开始工作，有的拿铁锨拌砂浆，有的推着小推车，一幅繁忙的景象；黑人劳务干活还真有模有样。……在这片贫瘠的土地上，看着那条不断延伸的公路，格外的耀眼，成为一道靓丽的风景线”。

　　……

　　我们在荒野中行走，在崇山中掘进；披肝沥胆，无所谓惧。

　　密林穿越、戈壁开挖、油路铺设，“天路”奇迹般地延伸。那条铺向希望的路上闪过一个个身影，留下一个个感人的故事。

　　事务部副经理王凤山，一个充满朝气和活力的年轻人，在项目主要负责对外关系和纠纷处理，经常误了吃饭，别人休息了他还要处理事情，却毫无怨言，他乐观向上、认真负责的做事风格也感染了大家。

　　砂石厂电工韩新华，加班加点对他来说是家常便饭。骨料生产任务重，运行人员又不够，经常要连班工作。一次，刚下班，另一个骨料站出现问题，他又赶去处理故障，骨料恢复生产时，他已不知不觉连续工作了36小时。

　　李劲松，2010年毕业的大学生，工作中踏实肯干，思路开阔，精益求精，认真细致，采用先进的软件管理仓库，提高了效率节约了成本。经过几年的项目锻炼，现已成为一个优秀的物资管理的行家里手。

　　当地劳务SENTAYOU是项目的一名老司机，是中方人员长途物资运输的得力助手。物资设备运输频繁，时间紧，任务重，人手少，他一个人独立驾驶，连续四五天甚至一个星期，往返1500多公里，每次都安全而归，从来没出过事故。

　　路面工区，一个年轻的团队，10多名员工在全线施工中发挥了极大的核心作用。他们负责沥青拌和站、沥青骨料、混凝土骨料破碎生产、管涵盖板路缘石及里程桩预制、钢筋加工、设备维修，同时供应全线的沥青混合料骨料生产及摊铺，混凝土骨料的生产，全线管涵预制运输所有钢筋加工工作等。无论是破碎站砂子的生产供应，还是沥青拌和站的运转，哪里出现故障，都会掐住咽喉，势必影响整个项目的施工进度和形象。他们总是全力配合，主动协调。尽管工作繁重，但大家从无怨言，总是想法设法按时完成任务。

　　物资设备部修配厂，同样是一支乐于奉献有战斗力的团队。GD99项目的设备，很大一部分是从其他项目调拨过来的旧设备，机械维修任务繁重。“故障就是命令”，他们24小时随时听命，及时保证维修，满足现场施工需要。急项目之所急，一次骨料站发电机出现故障导致骨料停产，他们连续两天工作到凌晨3点，及时解决了发电机故障，恢复了骨料运行。

　　在GD99全线，这样默默奉献的职工不胜其数，这样协作的团队一个赛过一个。他们当中有施工经验丰富的老职工，也有刚刚跨出校门的技术员，有同样奉献的外籍员工，为了巩固埃塞市场，为了GD99公路建设，他们把他乡当故乡，情驻埃塞，在筑路中实现着“国际强局”的梦想。

　　一路风雨，一路歌

　　一分耕耘、一分收获。

　　奇迹终于在GD99项目职工手中绽放。

　　经过不懈的努力，GD99团队外树形象内夯基础，工程进度突飞猛进，施工成本得到有效控制，实现了2012年当期盈利的优异成绩。

　　所有的参战者从心底里自豪地说“这才是真正的GD99速度！”

　　采访中，我们了解到，GD99公路开工以来一直面临着环境难、安全难、施工难、管理难的严峻形势，但新的领导班子坚信没有攻克不了的困难。他们坚持 “强化管理，细化流程，密切配合、注重成效”的管理思路，在深山狭谷中打响了一场攻坚战。

　　? 抢工期，抢进度。项目管理秘诀之一。

　　面对工期压力，他们盯死节点目标，全线各标段都按总体计划，进行细化，分解到季、月、周、日，并落实到每个工区、每个员工。每天例会根据完成情况，进行分析，针对完不成进度计划的作业面，及时采取措施增加人员和设备，确保不让一个工区掉队，不让一个作业面停滞。

　　??所有的作业面连续作业，所有区段都增加了人员和设备，所有环节都加大了督促检查力度。严格执行日汇报、周计划、月考核，重奖重惩，高度重视控制性工程，将施工组织计划细化到每个梁、每个墩、每个面，确保施工顺利推进。

　　抓管理，抓效率。项目管理秘诀之二。

　　项目调整时，正值公司“管理提升”活动拉开序幕。新班子结合GD99项目的实际，与相似的国外项目“对标”，完善了相关制度，细化了各项流程、简化了工作程序，提高项目管理的规范化和精细化。通过“对标”找出了问题，看到了差距，明确了努力方向。

　　施工过程中难免会遇到一些施工技术问题。如料场方面，曾有一破碎站，打算作为Base料施工，但是由于材质不合格，几万方破碎料不能作为Base料施工，又没法满足此段的Subbase料施工量，会给工程造成巨大损失。经过研讨，提出了破碎料与天然料掺合使用的优化方案。不仅充分利用了已有的破碎石料，而且工程结算款按破碎料拨付，挽回一部分损失。

　　通过不断优化技术方案、提高设备利用率、合理配置资源，劳动生产率有了明显的变化。这里有一个简单的产值对比：2010年二季度15万，2011年二季度37万。2012年一季度35万，二季度调整领导班子后71万，第三季度雨季停产期也达到49万。

　　这是一次飞跃，也是一次突破。

　　经过多次与业主、工程师三方索赔会议，经过艰苦的、机智的索赔谈判，索赔取得新进展。业主已批复索赔金额3185万比尔（约合人民币1513万元），这次成功索赔，为后续的索赔工作打下良好基础。

　　一次次的创造佳绩，一次次的刷新施工记录。在工程进展取得令人瞩目的成绩时，管理成效明显提升。

　　抓项目不忘职工，这是GD99新班子取得成功的秘诀之三。项目上年轻职工多，牢骚最多的就是抱怨业余文化生活单调乏味，对外联系闭塞。张涛锋到项目后马上利用废旧房屋改造了一个综合活动室，增设了乒乓球、卡拉OK等设备，为丰富职工的业余生活创造了条件。还经常与职工互动，一起参加篮球赛等娱乐活动，让大家在活动中体会到团队协作、配合的重要性。为了方便员工与国内亲人的联系，他下大力气改造网络，解决了对外联系大问题，确保信息通畅，既方便了与国内的工作交流和管控，也方便了员工与国内家属的联系。

　　润物细无声，这些举动潜移默化地感染着GD99项目的每个人。项目的凝聚力和执行力在不知不觉中得到了空前的提升。

　　项目前后发生了巨大的变化，取得了骄人的成绩。GD99项目彻底打了个翻身仗，好评如潮。

　　正值GD99项目打响翻身仗时，世界银行组织代表和埃塞国家公路局北部区域经理Mr.Abiy等一行，视察GD99公路项目建设情况。Mr.Abiy 先生在比较埃塞北部同时施工的43个项目中，对GD99项目在质量、进度等履约方面给予肯定，对工程进度感到满意，他感谢中国水电GD99项目为埃塞经济发展的贡献，希望项目再接再厉，按期或提前完工。

　　2012年12月27日，贡德尔区段石方爆破的完成，标志着GD99项目所有石方爆破施工结束，为项目部春节前节点目标完成奠定基础。

　　贡德尔城镇段全长1.7Km，石方区段总长1.0Km，民房最近垂直距离约8米。爆破过程中，严格按照实验爆破总结的爆破参数控制钻孔深度，角度,间排距,单孔填药量,并采用废旧轮胎压盖皮带的措施控制飞石，将民房损失控制在最低限度内，受到了工程师好评。??石方爆破自7月21日开始，历经5个多月，每月爆破约10000方。石方段的爆破施工顺利结束，确保了项目施工进度。

　　冲刺，拿下每一个节点目标，一定要把“中国水电”的品牌唱响，这成了整个项目的动力。

　　2013年3月24日，全线31道涵洞施工填筑碾压完成；

　　3月31日，项目起点Gonder（贡德尔）沥青铺筑完成；

　　4月17日，项目99.2公里沥青路面提前全线贯通，提前实现目标；

　　5月16日，GD99公路顺利移交，完成历史使命。

　　5月31日，世行埃塞局陈广哲局长和埃塞公路局副局长一行来到了GD99项目，对项目沥青路面提前贯通表示祝贺。世行代表和业主一致对项目在合同履约过程中做出的努力表示赞赏，并表达了进一步合作的愿望。业主公路局副局长BEKELA先生在离开项目时满怀信心的说“你们已经熟悉了埃塞的基本情况，项目也取得了巨大的成功，希望你们继续努力，为埃塞建设出更多更好的公路，把公路交给你们来做是放心的”。

　　每一次成绩的取得，都会让GD99项目员工感到自豪。

　　面对漫山遍野的苍翠，蜿蜒的险峰，正处在缺陷责任处理期的项目员工，还是津津乐道，感慨万千。

　　是啊，历时4年的建设中，无论是前期的挫折，还是后期的攻坚战，全体员工在异国他乡，克服了气候恶劣，环境艰难，资源匮乏及疾病威胁等诸多困难，为埃塞的公路建设奉献了自己的青春和热血，用实际行动书写了十一局人勇于拼搏的精神，历数着筑路人风华正茂的人生赞歌，也承载着决策者果敢的睿智。

　　回顾4年的筑路历程，尤其是调整项目班子的短短8个月，新的项目管理团队开展了一系列的管理创新活动，彻底扭转了项目的被动局面并实现了止亏目标。

　　历时4年，改建地处埃塞俄比亚和厄尔特里亚两国的交通动脉的GD99公路，见证了中水集团员工的艰苦卓绝的奋斗史，演绎着十一局人攻坚克难的传奇，诠释了GD99项目的拼搏精神。

　　如今，筑路的足迹在岁月的长河中写满了风雨沧桑，然而川流不息的埃塞居民，在心里咏唱着希望的赞歌却将代代流传。