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三门峡，一座璀璨的明珠随着新中国万里黄河第一坝的开工建设，以它独特的发展方式屹立于豫、陕、晋交界之巅。
近年来随着三门峡城市化进程的加快，市区交通拥堵现象时有发生。特别是上下班高峰期，交通拥堵给市民生活带来诸多困扰。为解决这一难题，2014年初，在崤山路、黄河路上设立4个人行过街天桥方案被确定下来，此项工程也被列入2014年三门峡市政府“十项重要民生工程之一”。
我公司承揽了黄河路与陕源路交叉口的一字型天桥施工。
“建优质工程，为峡市人民建放心天桥”，便成了水电十一局回馈三门峡人民的真诚诺言。
欲打桩 先改线
千禧桥工程位于黄河路与陕源路交叉口，贯通公司新世纪百货和砥柱大厦，也是黄河路上建的第一座人行天桥，天桥上部结构由68.11米连续箱型钢主梁及4座钢步梯、2部电梯组成，下部由3个钢筋混凝土桥墩和2个钢管混凝土桥墩组成。
土建部分由公司九分局承建。
接到开工建设的通知后，九分局以最快的速度已经做好了天桥桥墩桩基的施工准备。然而，作为三门峡最主要的通道，黄河路两边地下线缆、各种管路以及40米 深开挖……一时让项目经理何铁林犯了难。黄河路两侧地下有移动、联通、电信、军用等通信线缆，有连接小区的高低压电缆，有年数已久的各类水管。这每一条线 缆，又包括成千上万的细电线；水管又分为排水管、供水管、污水管等，施工起来，地下设施如不提前改造，一不小心，后果是不堪设想的。
怎么办？工期不等人，总得有解决的办法。经过与分局领导汇报，项目部决定主动与各家单位联系，主动承揽地下改造工程。
线路改造过程中，由于线缆在地下埋深大，为防止意外，大型挖掘机挖出一部分坑道后，剩下的只能靠人工用铁锹和铲子一层一层的细心刨挖。
12月初的三门峡白天气温降到了零度左右，刺骨的寒风咆哮着掠过三门峡上空，两旁的树枝垂下的细条莎莎作响……
一场如火如荼的施工大干悄然拉开帷幕。
欲节点 先大干
在九分局进行桥桩施工的同时，另一个标段也在紧锣密鼓的进行着——钢箱梁制作。
安装分局金属结构制造厂承接的任务为钢箱梁制作安装及4部人行爬梯的制作安装。其中钢箱梁跨度为68.11米，高1.2米，宽4米，钢板材质采用Q235D、Q345D。对于金属结构制造厂来说，从成立到现在，其钢结构业务基本是与水电站闸门、厂房房顶等有关，市政天桥钢结构加工制作还是第一次，并且钢板材质也是第一次涉及，这在较短的工期内，完成制作安装任务，且制作钢箱梁为三门峡的2014年十大民生工程之一，的确是一个不小的挑战。
挑战既是困难也是机遇。对待挑战，只有勇于面对，只有赢了挑战，企业才可以有机会发展。
对此，金属结构制造厂以倾全厂之力，汇集全厂职工智慧，开始了以“比工程质量、比工程进度、比安全生产、比文明施工、比技术创新、比节能降耗、比科学管理、创造精品工程”为竞赛内容的“七比一创”施工大干活动，保证40天内完成施工节点目标。
根据设计图纸，千禧桥箱梁分三段进行加工制作，但经过实地测量，因受到黄河路宽度限制，安装过程中大型吊车无法进场，经过与设计单位协商后，将箱梁分为5段进行加工制作。在金结厂内分为5个班组同时加工。
为了按期完成既定任务，让三门峡市民感受到天桥的便捷，金结厂在5个班组中又分24小时两班倒，实行领导班子带班制度，把问题解决在现场，把质量控制在每一个点，把进度利用在每一分钟。
石长明是金结厂总工，也是钢箱梁制作的负责人，由于设计图纸变更较多，他每天一大半时间都在工地上，为及时把变更带来的新问题与原来的施工进度相适应，他每天拿着计算器对着电脑CAD制图软件进行演算，然后把最新的施工方案及时通知到施工现场，他在金属结构制造厂内每天来往要走好几公里。
马娟是焊工之一，在进度面前，她没有把身为女性作为提前休息、下班的理由，大多数情况下，她焊接的时间一次都在两小时以上，胳膊酸了，她就甩下手，腰痛了，她就站起来扭两下，紧接着又投入到焊接中……
梁明华是2014届新分大学生，学的是机械制造专业，刚毕业就开始了实践，虽然在大学时候的成绩好，但是他不敢丝毫的马虎，对着图纸看着加工现场，边学习、边实践，在加工车间一待就是一上午。
钢箱梁加工制作过程中，金结厂干部职工以大干有我，用我必可，企业利益大于一切的施工理念，随着吊装时间的逐步来临，他们暗自鼓足了劲。
29小时的施工奇迹
“前天夜里这里还是一片安静，今天竟然架起了一座桥，真是个奇迹啊！”；
“看水电十一局这施工进度，天桥通行近在咫尺。”；
市民看着已经吊装完成的一字型天桥感叹道。
2015年2月11日，阴历羊年小年，经过全体干部职工29小时连续不间断作业，随着安装分局起重工楚纪华间歇性的指挥哨声，天桥最后一节箱梁顺利吊装完成，标志着主桥吊装全部完成，为既定通行目标奠定了基础。
然而，回顾这29小时，一切又是那么的难忘……
2015年2月5日，安装分局金属结构制造厂天桥钢箱梁吊装施工准备完成后，九分局楼梯基础、桥墩基础相继做好，钢箱梁吊装已经具备。
经过与三门峡市政部门协商，千禧桥项目部决定于2015年2月11日开始进行封路吊装，时间为3天。
黄河路作为三门峡最主要的通道，封路位置又是市中心，千禧桥位置每天的车流量上万辆，并且在主道上已经有超过10年没有封路经历，让交警部门与项目最担心的就是封路带来的堵车严重程度，给市民出行带来的不便。
为减少封路带来的影响，项目部能做的就是在最短的时间内完成5节钢箱梁吊装。
2月10日上午，安装分局成立了以副局长张炳晨为总指挥、金结厂总工程师为技术总负责的吊装领导小组，青年突击队、安全监管部门、后勤协调部门等相继确定到位；九分局天桥项目在晚上做好封路标示、路障设置等；交警部门派出3名交警进行疏导；所有钢箱梁、设备器材运至预定位置；吊车进场准备到位……
2月11日早上6:30，天气虽然寒冷，而这时的天桥项目已经是哨声响起、机器轰鸣，钢箱梁吊装正式开始了……
万事开头难。第一节钢箱梁也是定位节，其安装的高程、中心、里程的坐标精准度直接影响着整个桥梁的外观及质量。
王龙作为青年突击队队长，主动承揽起首节吊装任务，他身系安全带、手拿卡尺站在移动脚手架上，一会细心查看箱梁底板与桥桩的接缝处，一会拿着焊把进行桥梁加固，一会朝着对讲机喊道“往左移动，往左移动”，一会拿着卡尺校对安装尺寸是否与图纸一致……
刘兵是技术员，始终在钢结构安装与土建施工之间忙个不停，对尺寸、解决钢结构与土建之间存在的各类问题、协调交通，连中午饭也没了时间吃。
楚纪华是吊装起重工，为了吊装工作安全进行，他提前两个星期检查好所有钢丝绳、吊具的安全性，吊装过程中，他根据自己的吊装经验，哨声、手势紧密配合，特别在第五节箱梁吊装过程中，由于靠近砥柱大厦间距小，他沉稳指挥两台吊车干净、利索地完成吊装任务。初始误差控制在1.5厘米以内。
张震是现场安全员，他不仅时刻关注着吊装过程中的安全监控，而且来回巡视场地周围，及时劝阻市民因好奇心进入施工场地，确保进度在安全中推进。
张炳晨作为现场总指挥，遇到问题时迅速拿出解决方案，在抉择面前当机立断，看图纸、想办法、分任务，施工第一天从早上到晚上足足站了14个小时，有效的保证了施工进度顺利进行。
经过九分局、安装分局参建干部职工的共同努力，最后一节钢箱梁终于在2月11日上午吊装完成。
负责交通秩序的交警对项目经理何铁林说：你们真是神速啊，十一局真可以，我想着封路要持续三天，你们一天多点就通行了……
在市民的期盼中，天桥于2015年5月18日正式通行，这一天，很多人都迫切地登上天桥，第一时间感受黄河路上第一座人行天桥的风采。
“以前在别的城市过马路，都是走天桥，就想着三门峡最繁华的市中心啥时候能有座天桥呢，现在终于有了，接送孙子上学安全了。”
“十一局建设的天桥很棒，为十一局点赞。”
晚风中，站在天桥上，看着黄河路上万家灯火，车如马龙，字号自感油然而生。
之前经常拥挤的人行道上，如今再也听不到汽车的滴滴的催促声，每一个人都已经习惯了从天桥上横穿马路，到达路的另一边……
千禧桥耸立在黄河路主干道上，靓丽、美观，守护着行人的通行安全。
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