飞渡西流湖——郑州农业路西三环立交桥跨西流湖施工纪实

发布日期：2016-11-02来源：编辑：

[摘要]

4月26日，公司承建的郑州农业路快速通道首根桩基正式开钻，拉开了农业路快速通道西三环立交桥开工建设的序幕。 农业路快速通道是郑州市“井+环”形快速路网中重要“一横”，与东西向陇海路快速通道和南北向京广路快速通道、中州大道，形成“井”字形，再与三环快速路“环”形合围，共同构建郑州市快速路网系统，实现快速路、环城路、高速路之间的相互转换。 农业路快速通道工程西起西三环以西雄鹰东路，东至地德路，全长13.58公里。项目全线为单幅高架，于西三环、京广快速路、中州大道交叉口设3座互通式立交，在瑞达路、电厂路、桐柏路、嵩山路、南阳路、丰庆路、文化路、花园路、经三路、东明路等相交干路设置31处上下桥匝道。高架主线为双向六车道，设计速度60公里/小时；地面道路为双向八车道，设计速度40公里/小时。 公司承建的西三环立交桥是西三环与农业路交叉设置的互通式立交，是两条快速路之间的重要交通转换节点，是快速路网的重要组成部分。立交共分为3层，农业路快速路最高，在第三层，匝道在第二、三层，西三环主线跨线桥为第二层，地面道路为第一层。全线共设置了8条立交匝道，2条上下桥匝道，西三环主线直行交通采用跨线桥通过，其它地面交通采用平面交叉。农业路主线高架标准段桥梁全宽25.5米；匝道标准宽度8至9米，加宽段8.6至10米。主要工程量包括桩基1124根、承台292个、墩柱及桥台329个，现浇混凝土箱梁60联、预制箱梁68片、钢箱梁6联。 农业路项目部第一工程处先后经历了北三环快速通道、陇海路快速通道两个标段的工程建设，深知市政道路“短平快”的施工节奏，这支劲旅再次承建农业路快速通道更是驾轻就熟。第一工程处于4月23日进场后，就不断加强与建设单位、设计单位、监理单位及相关政府部门对接沟通，强化现场的施工组织管理，科学合理规划，深入沟通协调、管线迁改等相关部门，全力推进工程建设。5月15日，西三环立交桥首个承台开仓浇筑；5月24日，西三环立交桥首个墩柱开仓浇筑，6月1日首联匝道箱梁正式浇筑；6月13日，首片预制箱梁浇筑；7月5日首联主线箱梁开仓浇筑。在第一工程处广大员工的全力拼抢下，农业路快速通道施工建设取得一项又一项硕果。 然而，按照农业路快速通道设计规划，农业路西三环立交桥主线桥第八、九联箱梁的施工要通过郑州西流湖生态公园。这却倒难不倒以拦河筑坝为己任的“水电人”，大量工程设备在西流湖畔集结，随着一车车土方石料倾入西流湖，5月28日围堰顺利合龙。随着西流湖水被抽排至下游，200余米长、150余米宽、深达12米的淤泥层呈现在眼前，形成了一个巨大的泥坑，施工设备无法施展功效，工程建设陷入困局。 要想将这一座桥梁飞渡过西流湖，必须将这一潭淤泥尽快清理完毕，按期完成主线桥桩基、承台施工。经过第一工程处广技术人员的反复讨论，决定采用抛石挤淤的方式将淤泥清理出基坑。一车一车的建渣运抵西流湖畔，倒入湖底，随着淤泥一车车被运出场外，两条60厘米的排水管被埋入湖底，上游湖水被排水管引入下游，清淤工作紧张有序地进行，200余米长的基坑渐渐干燥，具备了施工条件。 在西流湖湖区内共有60根桩基、10个承台需要浇筑，由于西流湖施工区域内地质条件软弱，施工场地狭小，施工效率受到制约，一台自重40吨的悬挖钻机进入施工区后，由于重力作用开始下陷，根本无法进行施工。第一工程处为了工程按期履约，在郑州农业路快速通道上树起“水电五局”的旗帜，不断优化方案，果断采取措施，不计成本投入，再次外购了大量建渣，在每个承台区域加垫2米厚的建渣形成悬挖钻机施工作业平台，开始进行桩基施工。施工中发现采用3.5米的标准护筒两侧淤泥不断向内挤压，桩基成桩极其困难，工程处再次加大投入，决定采用10米加长护桶进行施工，并且采用化学泥浆护壁，不惜一切代价一定要将60米深桩基注入地下。地下工程是“良心工程”，为了保证施工质量，第一工程处再次加大成本投入，将虚桩高度增高至两米以上，确保施工质量。8月初，在工程建设者的努力下，顺利征服西流湖软基，主线桥60根桩基全部施工完成。 9月7日，正值西流湖湖区承台开挖施工的关键阶段，西流湖为净化水源，上游突然放水200万立方米，两条60厘米排水管道是按照10年一遇的雨水设置，排水不及，湖水上涨2米漫过围堰，淹没了承台基坑，工程建设再次陷入困局。望着那一坑一坑的积水，工程处广大员工没有怨天尤人，在每个承台基坑配置5台水泵开始强排水，与此同时，一边加固围堰，一边增设了一条直径1.2米长150米的自流涵管将上游来水引向下游，经测算，仅自流涵管一项就投入资金10万余元。由于措施得当，组织迅速，基坑排水快速完成，工程建设得以进行，受到了各方的好评。 由于西流湖湖底淤泥4至5米以下是流砂地质，若采取传统放坡开挖方式进行承台开挖施工无法保障安全，巨大的困难再次摆在第一工程处建设者面前。怎么办？咬紧牙关再次破局！工程处工程技术人员反复研究，决定对西流湖区域内承台采取打设钢板桩方式进行施工。日立长臂挖掘机液压振动锤式打桩机将179根12米长重达180吨的拉森IV号钢板桩深深地沉入地下，在承台基坑1米开外形成一个巨大的铁盒子，保护着承台开挖开坡，22米长臂反铲向下开挖两米后，便设置一层围檩向外支撑，避免钢板桩受侧力向承台内挤压，扩挖至5米后再设置一层围檩支撑，待扩挖至承台设计高程后再向下扩挖50厘米，并回填50厘米厚的建渣，再进行承台钢筋绑扎、混凝土浇筑施工，待承台浇筑完毕后，再将钢板桩逐一取出。 在西流湖施工区域，第一工程处广大建设者一次次加大资源投入，组织人员24小时不间断作业，确保西流湖内各部位施工计划的落实。截止目前，西流湖内主线桩基总计60根，累计完成60根，承台10个，累计完成10个，墩柱10个，累计完成10个,第8联钢箱梁第一层已浇筑完成，第9联钢箱梁钢筋绑扎正在紧张施工。 西流湖畔，“佛光寺”的暮鼓晨钟，随着宁静的湖面微波，滋润了春的枝头，润色了秋的硕果。在不久后的将来，一座气势宏伟的现代化桥梁将飞渡西流湖，伫立在西流湖之上，迎八方来客，书写畅通郑州纵横交错的城市力量。 （责任编辑 张 利）

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