智造泸州“港城大道”——泸州国道321线改线工程建设纪实

发布日期：2016-11-02来源：编辑：

[摘要]

驱车行驶在即将贯通的泸州“港城大道”上，回忆是后视镜里的风景。 坐在驾驶室里，全神贯注地看着前方，不时瞥一眼后视镜，可以清楚地看到曾经走过的路。坐在人生的驾驶室里，全神贯注地望着未来，不时瞥一下过去，可以看到已经飞逝而过的曾经。 回忆定格在2013年11月，五分局承建泸州国道321线改线工程，迅速组织调动一批精兵强将，来到这座风光旖旎、文化积淀深厚的城市之畔，通过改线的方式，让这条在抗日战争时期赫赫有名的生命线——泸州国道321线焕发生机。 泸州国道321线一级公路改线工程由中国电建路桥公司以BT模式投资建设，主要包括路基、桥涵、隧道、路面、机电和交安、绿化等工程。该工程起于云龙机场，向西前行，沿途经过泸州市龙马潭区的双加镇，泸县德胜镇、福集镇、穿越玉蟾山，止于现状321国道，并与321国道平交，全长24.7公里。公路设计时速60公里，双向4车道。项目主要由一条玉蟾山双向隧道，剥刀田中桥、徐屋基大桥、松滩桥水库大桥、马溪河大桥、濑溪河大桥、九曲河大桥等6座桥梁，88道涵洞、路面道路工程及机电、交安、绿化工程构成。 两年多来，寒暑更替。五分局泸州国道321线一级公路改线工程建设者们凭借着必胜的信心和笃诚的执念，用智慧和汗水筑就了这条“港城大道”。截止2016年1月15日，该工程路基土石方开挖、填筑已全部成型，路基边坡及附属工程、涵洞工程、玉蟾山高瓦斯隧道衬砌已全部完成；6座桥梁除剥刀田中桥及徐屋基大桥正在进行箱梁架设外，其余4座桥梁全部架设完成，其中完成桩基252根、承台5座、系梁50片、墩柱200根、盖梁58片、箱梁预制508片、箱梁架设460片；路面工程垫层已完成502372.5平方米，占设计总量的90%，水稳底基层完成359929.5平方米，占设计总量的66%，水稳基层完成99641.5平方米，占设计总量的19%；安全设施及预埋管线钢筋混凝土护栏完成11413.75米，占设计总量的55%。 科技先行 筑造港城大道 俗话说得好，外行看热闹，内行看门道。作为一个门外汉来看，一条道路不过就是截弯取直、挖填平衡，一层一层将路基填筑压实而已，能有什么科技含量呢？而对于真正的内行来说，这里面的门道可真是不少。 泸州国道321线一级公路改线工程全长近24.7公里，道路主线需穿越无数个稻田、鱼塘，这些被淤泥覆盖的必经之路，必须要经过严格的换填处理，才能确保工程质量。而道路工程软基处理关系着路基成型后的质量，稍有不慎，在日积月累的雨水侵蚀中就会造成路基沉降，路面会变得坑坑洼洼，巅颇难行。为此，五分局建设者们将软基处理作为一项课题进行研究，成立了专门的软基处理QC小组，根据现场施工情况，选择采用挖填、抛石、浅层换填等不同的施工方式，对症施治，不断提高软基处理一次性验收通过率。在处理这些淤泥时，工程建设者们必须先将余水放干，然后清理表层流质淤泥，由试验室进行融探检测，计算其承载力，当承载力达到设计标准后，再进行抛石碾压，将深层淤泥一点点挤压出来清理干净。这种方法虽然麻烦，但是可以减少因等待自然沉降而造成的工期窝工。 众所周知，玉蟾山隧道是一条高瓦斯隧道，瓦斯涌出量为4.08立方米/分钟，相对瓦斯涌出量为38.851立方米/吨，是一条名符其实的高瓦斯公路隧道。这种无色无味的气体危险性极大，稍有不慎，就有可能造成不可挽回的后果。泸州项目科技人员，紧紧地盯在这条隧洞上，用科技手段确保隧道施工安全无虞。项目部购置了TGP地震探测仪和地质雷达，采用先进的设备，进行超前地质预报；采用先进的瓦斯监控系统、专业瓦检员手持瓦检仪检测系统和作业班组瓦斯检测系统不间断监控；局部通风机均实行专用防爆变压器、专用防爆开关、专用线路；同时购买了防爆风机，并配套抗静电、阻燃风管；配置瓦斯自动监控系统和瓦斯监测仪器；洞内安装了防爆电缆，防爆变压器，防爆照明灯和防爆应急照明灯具；对瓦斯隧道洞内施工的挖掘机、装载机、混凝土罐车、平板车、混凝土输送泵、扒碴机、台车、振动器和所有配电箱进行了防爆改造。在这些先进设备保驾护航下，工程建设者精细化施工，玉蟾山隧道安全贯通，无一起伤亡事故。 对于高瓦斯隧道施工，传统的瓦斯稀释措施一般为强行通风，但目前尚无根据瓦斯浓度的不同采用智能化通风措施。为此，项目部专门成立了科研立项课题小组，针对高瓦斯公路隧道施工智能通风技术进行研究，摸索出了一套针对复杂地质条件下高瓦斯隧道施工智能通风技术。为了保证施工安全，项目部在玉蟾山隧道内配备了双风机系统，并设置了备用风机以防万一。项目部科技人员将隧道内的瓦斯监控系统检测的瓦斯浓度值通过有线传输系统，传递给风机智能控制系统，当瓦斯浓度小于0.3%时，使风机处于一般供风状态，为洞内正常供风；当瓦斯浓度在0.3%至0.5%之间时，使风机处于中等供风状态，为洞内加强供风；当瓦斯浓度大于0.5%时，使风机处于高效供风状态，为洞内高功率供风。通过对隧道不同的地质条件、不同的瓦斯浓度，自动转换与之匹配的通风措施，保证了施工安全，同时也节约了施工成本。 泸州国道321线一级公路改线工程共有6座桥梁，其预制箱梁均为高标号混凝土，夏季施工气温高，极易造成混凝土裂缝。在市面上购买的成品喷淋系统价格高达5万元一套，按每个梁场配置4套计算，4个梁场仅喷淋系统就需要80万元，而且成品喷淋系统可移动性差，使用极其不便。为了加强混凝土养护，降低施工成本，项目部技术人员奇思妙想，自制了一套喷淋系统，这套系统由高位水池、增压泵、塑料水管及五十个喷头组成，经过增压后的水流经喷头被雾化，均匀地喷洒在混凝土表面，可对已经浇筑成型的箱梁进行24小时全方位不间段的养护。这套自制的喷淋系统成本价仅不足5000元。此举，不仅保证了箱梁的质量，而且减少了养护人员的投入，有效降低了施工成本。 为了能够批量生产水泥稳定土，项目部技术人员对两台旧拌和站的软件系统、电气部分、皮带输送进行了改装，仅花费改装费8万元，就完成了系统改造，水泥稳定土生产得以进行，既满足了生产需要，又降低了成本投入。 小智慧最终撬动了大效益，泸州项目部技术人员向技术要效益，取得了丰硕的成果。 用心经营 工程建设受好评 工欲善其事,必先利其器。所谓磨刀不误砍柴工，工程建设初期的策划就是磨石利器的过程。 泸州项目组建之初，项目部各相关部门的人员一头扎进合同标书内，对合同条款进行了详细的梳理分析，最后得出结论，这项以交通工程定额计算的市政工程，是一项没有“潜力”的工程，这是一块没有肉的骨头，更是一块难啃的骨头。怎么办？市场不相信眼泪，除了挣扎向前别无退路。项目部不断召开技术会、经营会，从内部挖潜，提前深入分析合同条款，从海量的数据中一点点核算，通过分析计算查找合同中不合理、漏项的部分，以详实的数据为基础，展开了一轮又一轮的谈判，用责任感和使命感维护了企业的利益，降低了企业的风险。 项目部清醒地意识到，合同履约是重中之重，工程质量是重中之重，安全管理是重中之重，这是三条悬在头顶的高压线，触碰到任何一条都会给企业带来极大的损失。面对合同履约压力，项目部采用了舍小抓大的策略，放弃小的局部利益，不在小细节上消耗工期，一切为了合同履约为目的。面对大的变更，项目部积极沟通，争取得到最快的解决，推进工程建设。要想加快施工进度，就必须与外协队伍减少纠缠，项目部每半个月都会规划下一步的工作流程，让作业队清楚地知道自己下一步的工作任务，先干什么，后干什么，重点是什么，难点是什么。通过这样细致的分析，与作业队的配合慢慢的开始变得顺畅，工程建设得以顺利推进。特别是在施工现场，大家意识到“动手远比动嘴强”，大家起一搭把手抬个石头，给施工人员主动递个工具，这些看起来极小的细节，能够拉近人与人之间的距离，大家发现管理起来轻松了，抵触情绪减少了，管理的要求更能被施工一线的工人接受了，现场的施工人员将工程越做越好，越做越细，越做越精了，自己的努力付出取得了效果，管理能力得到提升，成就感油然而生。 在采访中，听到这样一段小插曲。玉蟾山隧道衬砌施工完成后，省质监总站的技术人员到现场进行质量检查，对隧洞衬砌空洞进行探测，探测结果是隧洞混凝土衬砌施工未见空洞。结果上报后，省质监总站表示怀疑，怎么可能没有空洞？怀疑这其中是否有造假嫌疑，于是再次派出检查组再次进行扫描探测，这次的结果与前次相同，依然是没有空洞，省质监总站终于树起了大拇指。为此，业主专门发来表扬信，以嘉奖泸州项目部在工程质量管理中付出的努力。 功夫不负有心人。泸州项目高强度的施工管理，高负荷的履约压力锻炼了这支初入行的队伍，每个管理人员的综合能力都得到了提升，每一次多操心、多付出所学的本事都在自己身上，因为成长所积累的成就感激发了团队的自信心。目前，相关作业队的清理工作已经开始，项目部的计量部门，仅需一天时间即可完成一个作业队的计量清理，而且对于计量的结果双方都没有异议，这是多么的不可思异。这种成绩取决于平日工作的积累，每星期的计量核算，每个月的计量签认，日事日毕，日清日高，到最终计量时便没有了纠缠和扯皮的余地。项目部班子对此感到非常骄傲，这支年轻的团队真正得到了历练，成为了项目管理的中坚力量，展示了国家特级企业的实力和风采。 创新管理 工程建设如虎添翼 五分局作为公司骨干分局，经过数次合并重组，积累了大批筛分、浇筑、门机、塔机、拌和等技术人员，他们分散在各个项目上，难以形成技术合力，不能发挥技术优势起到取长补短的效果。为此，五分局经过周密考虑，专门成立了运营中心，将该分局内相关技术人员聚集在一起，形成一支实力强劲的技术力量，以架子队的模式进行工程施工。 这种新型的管理模式在泸州项目部得到试点运行。运营中心负责6座桥梁的架设、水稳层的摊铺施工，项目部核心施工技术都掌握在自己手中，规避了特重设备的安全风险及摊铺施工的经营风险，更规避了因外协队伍掣肘所带来的履约风险。 2015年3月29日，泸州项目部进入桥梁架设施工阶段。40米长160吨重的架桥机稳稳地架设在马溪河大桥上，拉开了桥梁架设的序幕。由于是首次进行桥梁架设施工，架桥机厂方技术人员在施工现场进行指导。上午9时，龙门吊缓缓将箱梁吊起，装到准备好的运梁车上，随后运梁车平稳将箱梁运至架梁机上。技术人员对架梁机进行现场调试和再三检查，经过2小时的紧张有序施工，成功将箱梁准确安放在7号桥台和6号盖梁之间，首片箱梁架设成功，第一次从事架桥施工的技术人员长长地松了一口气。经过多次架设施工，技术人员找到了其中的窍门，每次移动架桥机后轨道必须先找平，经过试验合格后才能进行架桥施工，在过孔过程中一定要保持匀速推进，前后车相互配合，这是个胆大心细的技术活。经过多次磨练，这支第一次从事架桥机作业的队伍，一天内可顺利完成4片箱梁架设任务，满足了施工工期要求，受到了项目部的肯定。 濑溪河大桥是架桥施工中最难的地方，大桥跨河处箱梁长度为40米，重156吨，下部河道属于泸县河运航道，有船只往来经过，施工难度大安全隐患多。40米长的箱梁已经达到了架桥机的最大极限，大家心里都没底。为了保证工程施工安全，项目部首先对架桥机进行了动静载试验、实体吊装试验、模拟吊装试验，确保架桥过程的安全。在取得试验数据后，开始进行架桥施工。项目部广大员工各司其职，装车、运梁、喂梁、吊装、就位等各工序紧张有序的开展。2015年12月29日，最后一片箱梁稳稳的对号入位，紧接而来的是对讲机传来的佳音——测量检测平面位置、高程、坡度均符合设计要求，现场响起热烈的掌声，业主、监理等各方到现场查勘，并给予了表扬，显现了五局员工打硬仗打胜仗的干劲。 泸州项目水泥稳定土铺设达54万平方米，相当于75个标准足球场的面积。大面积的水稳层铺设是成本控制的关键，如果标高控制不严，就会造成极大的浪费，需要精细化施工。“这种工艺还是掌握在自己人手中较为放心”，项目部技术人员这样说道，在水稳层铺设过程中，技术人员严控水稳层虚铺厚度，按规范要求进行碾压，确保一次成型减少返工，用精湛的技艺保证施工质量，严控施工成本。截至目前，已完成水稳底基层铺设359929.5平方米，水稳基层铺设99641.5平方米。 企业的竞争是人才的竞争。公司在年度工作会上提出了培育“三支人才队伍”的新格局。新的管理模式造就了一支全新的队伍，五分局老的技术骨干带出了一批新员工，通过泸州项目这个练兵场，使该分局专业技能人才的培养迈上新台阶。这支队伍一专多能，技术水平得到最大限度的发挥，形成了技术合力，将会有更广阔的前景。 时间会飘远，岁月会流失，记忆会定格，美好会永存。循着后视镜的回忆，泸州项目建设者在奉献中找寻成功的痕迹，在挑战中见证存在的意义。数月后，一条平坦的“港城大道”将造福泸州人民。这条川南经济发展的腾飞路，泸州人民期盼已久的致富路、连心线将成为他们人生回忆中最具风采的篇章。 (责任编辑 张 利)

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