架起希望之桥

—记乌东德陈家沟中桥架设圆满完成

发布日期：2015-06-02来源：网络来源编辑：靳明伟

[摘要]

　　这桥，隔断了苦涩，连起了甜美;

　　这桥，送走了贫困，迎来了富裕;

　　这桥，减轻了顾虑，增强了信心;

　　这桥，重塑了形象，燃起了希望。

　　1月4日中午11点30分，随着乌东德会河进场公路Ⅰ标段陈家沟中桥第三跨中梁成功落位，标志着陈家沟中桥架设顺利完成，乌东德架桥取得阶段性胜利;标志着公司全力干好乌东德公路工程，得到有效推进;标志着工程设备公司初步掌握公路架桥技术，展现了公司特种设备专业化运作的品牌形象。

　　全力以赴干好乌东德公路工程

　　2014年5月9日，公司总经理朱素华在乌东德水电站公路工地现场考察和调研时，要求“从讲政治、讲大局的高度充分认识乌东德水电站公路工程项目的重要性，全力以赴干好乌东德公路工程项目，为公司金沙江开发做出新贡献”。

　　由中国三峡集团公司投资建设的乌东德水电站位于四川省会东县和云南省禄劝县交界的金沙江下游河道上，是金沙江下游河段规划的四大世界级巨型水电站——乌东德、白鹤滩、溪洛渡和向家坝的第一个梯级水电站。

　　乌东德水电站建成后融发电、防洪、航运和拦沙等功能为一体，对川、滇两省经济社会发展和“西电东送”具有重要战略意义。

　　乌东德水电站左岸进场公路四川省会东至河门口公路位于会东县鲹鱼河沿岸，为乌东德电站超大件运输和对外物资辅助运输的专门修建的主要通道，为促进地方经济发展和移民群众脱贫致富的希望之路。

　　2011年11月17日，公司原五分局中标乌东德水电站左岸进场公路四川会东至河门口公路工程一标段，总长27公里，含6座大桥、5座中桥、1条长隧道、 2条中隧道及长约24公里的明线路段，包括会东至河门口公路的路基、路面、桥梁涵洞、隧道及沿线防护设施工程。

　　乌东德公路工程对公司有着重要意义。进场公路的良好履约，关系到公司与三峡集团公司下步合作，对公司的影响是深远的。

　　“必须以高度的责任感、使命感干好这一工程”。朱素华总经理提出明确要求。

　　乌东德公路工程桥隧比例24.21%。27公里长公路，就有10座桥梁，3条隧道。桥梁隧道的施工是确保项目履约的关键。为确保工程进度，公路桥均采用预制箱梁架设。

　　乌东德电站周边基础设施滞后，劳动者素质不高，生态脆弱。乌东德公路工程在前期履约过程中，困难重重，进度一直受到影响。

　　为兑现对三峡集团公司的承诺，为确保工程的安全高效的履约，公司副总经理刘中刚提出将乌东德架桥任务交给具有起重吊装专业实力的工程设备公司来安装。

　　勇闯新领域 涉足公路架桥

　　架桥机架桥对于工程设备公司来说，并不是第一次。京沪高铁556榀箱梁的成功架设，武冈城际铁路198榀箱梁的成功安装，现在正承担着石济客运专线804榀箱梁的架设。在公司范围内，工程设备公司架桥专业品牌形象初步形成。

　　公路架桥，对于工程设备公司来说，可是“大姑娘上花轿——头一回”。可是面对公司领导的信任，面对设备公司转型发展的需要，工程设备公司只有全力以赴完成架桥任务，才能使得工程设备公司在专业化发展中再迈出坚实的一步。

　　“不迈出第一步，就永远不会走路”，这是机遇也是挑战， 不抓住机遇，进入公路架桥新领域，公路架桥这块市场蛋糕我们就难以分得。

　　这是工程设备公司转型专业化发展一个好的机遇，铁路板块风声水起，高铁、城铁已经进入快速发展期，特种设备第二项目高铁架桥可谓市场广阔;水电市场逐步萎缩，传统的的门塔机起重吊装已经不能满足设备公司做强做大的需要，如果特种设备第一项目部不紧跟转型，则必死无疑。

　　这是设备公司转型发展中的一项挑战。乌东德架桥困难很大，是由具有高铁架桥经验的特种设备第二项目部施工，还是由具有门塔机吊装的特种设备第一项目部完成。在综合考虑后，乌东德公路架桥任务交由工程设备公司特种设备第一项目部承担。

　　攻坚克难“特种兵” 完成公路架桥首秀

　　“必须全力以赴的干好乌东德架桥，向公司领导递交一份满意的答卷”，“乌东德架桥不仅仅要展现我们的专业化水平，更要培养出一支专业技术过硬的公路架桥队伍”。这是工程设备公司总经理朱文敏给特一项目下达的任务，定下的目标。

　　9月25日，特一项目部组建乌东德项目部。特一项目部总工黄颢率领项目技术骨干、专职安全员等20余人到乌东德完成架桥任务，力求在乌东德公路架桥上展现工程设备公司在架桥方面的专业水平。

　　乌东德剩余的96片箱梁，分布在27公里9座桥上，架桥量不大，但施工难度较大，现场施工条件恶劣，架桥过程架桥机需要重复拆装多次，多数有架桥机的公司都不愿承接租赁架桥机，在联系20多家架桥机租赁公司后才最终租赁好架桥机。

　　架桥机在安拆过程中，需要大型的起重、运输设备的配合。转运的车辆所走便道弯急路窄，设备转运十分危险，尤其是在雨季，道路泥泞，车辆打滑，只能用挖机开路牵引。

　　就如京沪高铁第一次架梁一样，项目部第一次接触公路架桥，没有技术储备，项目部就四处求学，通过上网找资料，看视频，请架桥机随机人员培训等方法，加强对架桥机和架桥的了解。

　　桥梁分布线路长，场地狭窄，运梁困难，制梁、架梁周期长，箱梁无法全部集中预制，Ⅰ标段桥梁9座，每座桥箱梁分散;由于道路原因，汽车吊不能进入架梁现场，移梁、提梁只能采用千斤顶进行人工移梁、提梁。

　　箱梁底部楔形块方案未定，11月17日架桥机安装调试完毕后一个月后才具备架梁条件。

　　制梁存在质量问题，箱梁底部不平，横隔板预留钢筋超长，必须经过进一步的处理才能实现架梁，从而导致箱梁架设进度慢。

　　为全面直接了解公路架桥情况，公司起重大队队长刘宏率队进行现场指导。

　　12月26日下午4点，乌东德会河进场公路Ⅰ标段陈家沟中桥第一品箱梁成功架设。三峡集团公司乌东德建设部、长江委监理相关领导，乌东德项目部相关领导现场观摩了第一榀箱梁架设，肯定了项目部专业架桥技术，对Ⅰ标段箱梁架设打消了顾虑，对会河进场公路Ⅰ标段项目履约重新增强了信心。

　　通过每一榀箱梁的成功架设，项目部员工不断的摸索和学习，不断的总结思考，逐步掌握架桥机安装及拆除和箱梁架设的基本程序和安全架桥技术。

　　1月4日中午11点30分，随着乌东德会河进场公路Ⅰ标段陈家沟中桥第三跨中梁成功落位，标志着陈家沟中桥架设顺利完成，乌东德架桥取得阶段性胜利。

　　陈家沟中桥箱梁的成功架设，标志着工程设备公司完成了第一座公路桥梁架设的首秀，为水电公司良好履约乌东德会河进场公路Ⅰ标段工程起到了很好的推动作用，进一步巩固和提升了工程设备公司专业架桥形象。

　　下阶段乌东德架桥机将拆除转战肖沟，工程设备公司公路架桥项目部将发扬水电湘军“招之即来、来之能战、战之能胜”的铁军风采，继续安全高效的完成剩余8座桥梁的安装，让大桥成为乌东德水电站上的亮点工程，精品工程，让公司在公路架桥上越走越远，逐步做专做大做强。

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