彩虹长桥

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彩虹长桥

—记水电十四局西成客专金水河特大桥施工

发布日期：2015-03-06来源：中国电力建设集团编辑：靳明伟

[摘要]

　　1月27日上午，随着1号梁最后一束钢绞线的安全顺利张拉、压浆、封锚完成，西成客专金水河特大桥节段拼装梁架设全面完成。金水河特大桥是标段内唯一采用“预制节段吊装+原位现浇湿接缝”的方法施工。施工过程中，节段梁架设进度3孔/月，达到国内领先水平。

　　依山临河画飞桥

　　秦岭山脉，横亘千里，蜿蜒逶迤。古人曾云：“云横秦岭家何在，雪拥蓝关马不前”。秦岭山脉险峻，大山的阻隔，更加坚定了人们打通一条四通八达之路的决心。2012年11月28日，公司西成客专XCZQ-5标首批健儿跑步进场，坚持“严一格、紧一扣”的标准化施工理念，以“一流的质量，顾客的期望，我们的追求”为质量方针，参与西成客专的建设工作。

　　金水河特大桥位于陕西省汉中市洋县秧田乡牛角坝村，连接得利隧道出口与福仁山隧道进口，全长795.9米，设计为24孔32米预应力混凝土节段预制拼装箱梁。32米节段湿接梁每孔分7个节段，共需预制168个节段梁，湿接缝宽0.7米;桥梁全长32.6米,截面中心梁高2.647米，横桥向支座中心距为4.4米。箱型简支梁采用单箱单室斜腹板截面，等高度预应力混凝土箱梁;箱梁顶宽12.2米，底宽为5.3米;基础承台除成都台采用明挖满灌基础外，其余墩台均采用Φ1.25米钻孔桩基础;桥台采用矩形空心桥台，桥墩采用圆端形实体及空心桥墩。

　　特大桥横跨金水河，河道内桩基采用筑岛方式施工，有效施工时间仅有7个月。水中桩基、承台、墩身在5月份丰水期来临之前必须全部完成，工期十分紧张。为做好金水河特大桥施工工作，项目部认真做好施工策划与准备工作，合理调配资源配置。

　　三原色为基底打好第一仗

　　三原色，即红、绿、蓝。红色代表着激情、斗志，绿色代表着成长、希望，蓝色代表着恒心、理智。三原色即是金水河特大桥队伍建设的浓缩符号。一个年轻，充满活力和干劲的有序管理施工团队，在项目经理张寿福的带领下，严格贯彻执行公司及西成公司的各项方针，秉持高标准、高要求的理念，群策群力、科学组织，制订了周密详细的施工方案，多次组织技术人员召开技术交底会，对施工方案、设备、人员组合反复进行讨论，同时严把安全生产和现场文明施工。

　　施工建设中，项目部参建人员喜忧参半。忧的是没有任何经验可借鉴，喜的是可以通过这个大桥摸索出特大桥节段预制拼装箱梁施工的新思路、新经验，为以后同类型项目施工提供一整套成熟的工艺工法。自金水河特大桥施工伊始，项目领导坚守一线，盯紧每一道施工工序，反复讨论施工方案，以确保每一个步骤都能做实、做细、做精。2013年5月15日，首根桩基灌注顺利完成，为特大桥施工开了一个好头。

　　“2013年是紧张的一年，也是最充实的一年!”项目经理张寿福回忆说。在浇筑12号实心桥墩时，因毗邻108国道，施工作业面狭窄，安全隐患较大。正值骄阳似火、酷暑难耐的时节，炎炎烈日炙烤着大地。张寿福抬头看了看俏皮炙热的太阳，只说了一个字：干!项目班子带头，日夜轮流值班、全程指导浇筑。项目部“战高温、保生产”的施工热潮全面拉起。在参建人员的共同奋战下，9月10日凌晨4时，12号墩身首件浇筑顺利完成。

　　笔者在筛选施工现场拍摄的图片时，那么熟悉的班子成员，竟不能一眼认出来。他们的衣服颜色和施工人员的一样，皮肤也一样，浅了、黑了、土了，但却更加真实了。

　　2013年，在以三原色为基础的打拼下，金水河特大桥的建设初显成效。经历了冬日的凛冽、夏日的酷暑，这一季的酝酿，只等那春的花香、秋的硕果。

　　重心之年全体出击

　　2013年开门红的好成绩、百日劳动竞赛取得成果，为2014年全面开展施工做了铺垫、打了基础。此年，施工人员始终坚持奋勇拼搏的精神，高标准、严要求做好浇筑和架设工作。一个个桥墩拔地而起，那像长龙一样的箱梁排排连起，在得利隧道出口与福仁山隧道进口之间串起一桥飞架，等待彩虹的铺架。

　　2014年1月11日，金水河特大桥架桥机主梁及提升站拼装调试完成，顺利吊装上桥。新年的脚步近了，施工现场的繁忙，加上深山的孤寂，并没有扰乱施工人员的心，他们已经习惯了在沉默中默默付出!

　　2月23日，首节梁体顺利上桥，吹响了架梁的冲锋号。节段梁拼装遵循“先两端后中间”的原则，按1→7→2→6→3→5→4的顺序拼装，拼装时先利用200吨龙门吊、起重天车吊放至架桥机上部指定位置后再进行精调，确保位置准确无误。首片梁的成功架设，标志着桥梁工程已由桥梁下部逐步转向上部结构施工，大桥离完成又迈出了重要的一步。

　　项目部对这个被广泛关注的节点十分重视，从验收入手，对机械零部件、电气设备、液压系统以及起吊设备等进行仔细查验，技术员、专职安全员24小时轮流“盯班”，提供技术、安全保障。

　　根据上一年度施工经验，丰水期秦岭山区降雨量会明显增加，金水河水位涨势凶猛。为了保证水中桩基、承台、墩身在丰水期来临之前全部施工结束，项目部提前谋划，合理安排计划，增加设备资源投入，确保所有水中作业面全部安全度汛。

　　“号令一发，全军出击!”参建人员心往一处靠，劲向一处使，日夜轮班，“抢工期、赶进度”的号角吹响在金水河特大桥的每一个角落。

　　从福仁山隧道进口远远看去，吊机旁有一个蓝色的身影，一上一下不停地地重复操作着。走近，才发现是一位女工。她随着吊机上下移动，却没有一丝的摇摆和恐惧。高空中，她着装整齐、娴熟而规范地操作。当她随吊机一起到达顶端时，双手攥着材料径直送往前端，竟不喘息。这位女操作工每天在16米高的空中来来回回穿梭，不急不乱，全身心投入。就这样，在全体人员的共同努力下，最终所有水中作业面全部安全度汛。

　　经过了又一轮的夏日酷暑和冬日凛冽，经用心浇筑和架设，金水河特大桥的身影已俨然成型，屹立于冬日的金水河之上。

　　彩虹铺架现长龙

　　2014年对西成客专项目部来说，是极为重要的一年。这一年中，范家咀隧道成品验收考核排名第一，获业主绿牌奖励;福仁山隧道出口横洞与平导支洞之间顺利贯通;各隧道相继突破千米关、日产值创新高。得利隧道出口与福仁山隧道进口之间的距离也随着金水河特大桥一点点、一步步地铺架，越来越近了。

　　2015年 1月18日下午2点，随着最后一车混凝土的缓缓注入，金水河特大桥1号梁顺利浇筑结束，大桥节段梁拼装架设全面完成。又过了10天，1号梁最后一束钢绞线的张拉、压浆、封锚顺利完成。此时，鞭炮声、人们的欢呼声汇聚在一起。两年的辛苦和汗水都拌着混凝土融入这桥之中了。

　　金水河特大桥节段拼装梁架设全面完成，所采用的“预制节段吊装+原位现浇湿接缝”(即32米预应力混凝土简支箱梁节段预制拼装箱梁)施工工法，为项目部桥梁施工建设积累了非常宝贵的经验，特别是利用移动造桥机节段预制拼装法建造中等跨度预应力混凝土梁，将大大缩短施工工期，节约成本。

　　彩虹铺架现长龙，君不见，桥上飞车前行，桥下百舸争流!