2014年10月23日,陇海路高架首段沥青试验段开始铺筑,于此同时一分局陇海沥青项目部成立。仅两个月,即2014年12月24日,陇海高架大学路以西主干道沥青铺筑完毕,随即既定部分顺利实现通车;2015年1月11日,陇海高架主干道全线沥青铺筑完毕,随即全线高架主干道实现通车;6月8日,陇海路地面道路快车道沥青铺筑全部完成,标志着快车道部分实现既定通车目标。在如此紧凑的时间——即开工至完成有效施工时间不足半年,完成如此密集的任务—— 即全线29公里单幅单层计算共计348公里铺筑任务。
有人会说,经过郑州三环快速化工程的沥青施工,水电十一局一分局是在已有成功经验上的驾轻就熟,事实是,并没有在已有成绩上固步自封。
随时间推移,有事实为证。
自项目部成立以来,紧紧围绕收入、成本、工期、质量安全等管理要素,精心组织,科学管理,与时俱进,开拓创新。短时间内项目部在三个方面实现了新的突破:一是施工组织方面,以有限的人员配置,短期内完成了高额的施工产值;二是材料管控方面,面对工期紧、任务重、施工环境复杂的局面,材料管控成效明显;三是在经营结算方面,总结三环沥青中积累的经验教训,较圆满地实施了BT项目的结算机制。
再踏征程 忙碌自始至终
沥青项目组建之初,在册职工共计68人 ,有近30人同时兼任陇海二标、七标工作,职工们分布于陇海路沥青项目部和全线四个工区、四个沥青拌合站,通常是一个项目的职工,在繁忙的施工阶段,职工相互间会一个月见不上一面,大家见面后互相的第一句话就会是“好久不见”,由此,可以看出,一个“忙”字,贯穿陇海沥青施工。
市政工程,工期压力贯穿始终。
随着各标段工作面移交,沥青项目部作为实现通车的最后一道关键把关口,压力不言而喻。有时候,全线29公里可能没有一个工作面,但经常也会出现十几个工作面同时移交,设备、资源的合理性投入、统筹性运用,施工时间的科学安排,最终都会落在人上,都要靠人去实施,所以,这就是职工们经常见不上面的缘由。
沥青项目有四个工区、六个拌合站,东、西段拌合站分别在荥阳和中牟,有很大一部分职工,从项目建立至今,都吃住在环境相对偏远的拌合站,在这里,沥青摊铺过程中,为确保供料及时不间断,他们的工作几乎不分昼夜,即使有轮换值班,昼夜不停的拌合设备,让他们原本就短暂的休息夹杂在施工中进行。
项目部各部室人员负责全线13个标段施工管理工作,机关营地是总后方,但他们要随着施工需要,在一至四工区之间,随时搬迁。
那么,68个职工自始至终的忙碌,在中电建开拓郑州市场上,除了又完成一项工程施工,有什么新的价值?温拌沥青新技术成功运用、稀浆封层新工艺广受认可、材料核销成本管控到位、经营结算创新管理成效明显。
温拌沥青新技术成功运用
郑州市三环快速化工程高架及道路全线沥青施工均有一分局承建,在沥青铺筑上,已经有成功和成熟的施工经验。
陇海沥青施工,为什么要采用和挑战温拌沥青。
陇海沥青施工在11月份正式开启,为尽快还路于民,既定通车区域工期要求为12月底, 12月份成功沥青施工量最大的月份,但由于沥青施工对气温要求严格,按照国家相关规范,城市主干道在气温低于10℃时,原则上不能再铺设沥青。对此,项目部挑战温拌沥青新工艺,使沥青能在相对较低的温度下进行拌合及施工,该技术关键是在不损伤道路用途性能的前提下,降低沥青在较低温度下的拌合黏度,这是郑州市政道路建设上首次运用。
该技术成功运用后,大河报、大河网以《为保进度陇海路高架“尝鲜”温拌沥青 》,对郑州市陇海路高架沥青施工新工艺进行报道,介绍陇海高架沥青铺筑的与众不同,点赞新工艺的成功运用。文章指出,受热胀冷缩影响,如果在冬季低温下铺设容易留下隐患,但如果停工,会影响郑州市民出行,也会耽误工期,对我公司敢于创新、敢于挑战进行肯定。
通过温拌沥青的保驾护航,一分局顺利完成年底前既定通车区域的沥青铺筑,大学路以西高架部分于12月31日实现通车目标,施工进度、施工质量得到社会各界一致认可。
稀浆封层新工艺广受赞誉
如果说2013年,一分局在承建三环沥青施工中,是试水郑州市政施工市场,那么2014年4月10日,郑州市27家沥青施工单位,在郑州市质检站组织下,共计200余人到一分局负责的施工沥青现场,位于西三环与陇海路交汇处,共同观摩学习道路稀浆封层施工工艺,就是对一分局沥青施工工艺的最大赞誉。
稀浆封层施工工艺分为基层处理、封闭交通、清扫、放样、上料、摊铺、早期养护、交通管制、开放交通九个重要环节。采用的设备是美国进口的VSS稀浆封层车,是目前世界上设计最先进、产量最大、配置最高、自动化程度最高、操作最简单的稀浆封层施工设备,该设备的配置为陇海地面道路高质量建设提供了设备保障。地面道路采用该工艺,不仅可以很好地解决网面、松散、坑洼等病害,比用土工布涂油处理节约63.6%,比用沥青热拌料处理病害节约80%,在降低费用的同时,道路的服务性能得到大大提高,可以取得良好效果。
沥青技术负责人通过现场正在进行的稀浆封层施工,向各单位详细讲解各项控制要点及注意事项,对观摩者的提问,一一解答。现场的一问一答,是一分局用进军郑州市场的两年时间,给出了让其他同行叹服的答案。
虽是一次观摩学习,却为郑州市地面道路沥青路面施工,起到技术引领作用;作为样板工程,为该工艺的在郑州道路施工的广泛推广助力。
材料核销管控见成效
郑州市陇海路快速通道工程对于公司结构调整、转型升级意义重大,施工管理中,物资材料的管控又是控成本、促效益、保质量的关键。
限额领料管理是企业精细化管理的重要组成部分,是物资管理的重点。在三环沥青施工管理的基础上,通过完善的管理制度约束现场管理行为,坚持当日施工,当日出核销结果,严控原材入库、混合料出库关,不断改进提高物资管理工作,有效降低了材料成本。
沥青路面项目具有工期短,专业性强,施工节奏快等特点。沥青混凝土在沥青工程产值中约占65%,为做好限额领料工作,项目部管理人员大胆创新,形成每日核销制度,严格控制混合料的浪费、流失情况。
自2014年10月份沥青项目成立以来共进行材料核销12次,取得了良好的效果。
经营结算新管理全员参与
总结吸取在三环施工过程中积累的经营管理经验,结合BT项目的特点,最关键的就是经营管理与施工进度必须保证高度同步,因为是据实结算,有机不可失、失不再来的分秒必争和口说无凭,以事实为证的严谨性,且据实结算要想成功,必须做到:一是写你该做的,做你写了的,算你做了的;二是先算后干,而不是先干后算。
所以相应的管理办法在沥青项目成立之初就制定并严格实施,并注重发挥全员参与经营管理的意识。
在影像资料的管理上,下发《影像资料收集及考核办法》,每周由各部门各工区向经营部提交各自分管范围内的施工图片,由经营部根据图片质量、数量进行考核兑现奖惩。
因为全线29公里有13家监理单位,为保证工程量签认的及时、准确,将原来由经营部全面对接监理单位的责任,划分至现场各技术员,或者由各技术员作为经营人员与监理单位的对接的纽带,技术人员不单单是提供现场技术指导,让全面熟悉现场的他们分担经营管理任务,对技术人员的考核,也由单一的技术评判延伸到参与到经营管理的力度,最终结果是各监理单位反馈良好,结算签认工作进展快速顺利。
由于战线长,沥青项目管理以各工区为管理重点,因此工区主任考核,也由原来的进度、质量、安全考核延伸至结算资料签认,要求工区主任主动与监理单位对接,跟踪落实方案的报批、施工量的签认,据实结算的前两个步骤基本由各工区负责完成。
全员的主动参与,大大提高了结算审批的工作效率,沥青项目经营管理工作在线长、点多、面广的不利因素下,进展良好。
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