打造快速化通道

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打造快速化通道

—写在陇海路快速化工程地面快车道通车之际

发布日期：2015-11-05来源：网络来源编辑：靳明伟

[摘要]

　　俯瞰郑州，京广、陇海两条铁路干线在这里交会，连霍高速和京珠高速也在这里形成十字交叉，这里拥有着全国特等客运站、亚洲最大货运编组站，郑州的交通中心枢纽地位被誉为全国铁路交通的“心脏”。然尔随着近年国民经济的较快发展和中部崛起城市化进程的不断推进，城市空间和外延在持续扩大。因此，为满足城市经济快速增长的需求，城市道路建设日益成为重中之重。城市道路建设的问题随着城市不断发展而日益凸显，已成为整个城市建设中的头等大事。按照郑州市中心城区快速路布局构想，郑州将形成“井字加环形”的格局。已经完成建设的三环快速化工程，形成了一个巨大的“环”。在中心城区内，已竣工的京广快速路一期工程贯穿南北，而陇海路快速路工程建设，将在郑州快速化布局的图表上“画”出第二笔，搭建一条东西方向对外交通疏散的主动脉。这一笔“画”好后，中心城区的碧沙岗商圈、二七商圈、火车站及郑州东站等综合交通枢纽的“梗阻”将有效疏通，城区主干道东西方向将被贯通，与京广路并立，打通进出郑州城区“任督二脉”。

　　 “郑州市陇海路快速通道工程”是中国电建集团继“郑州三环路快速化工程”之后，在郑州市的第二个大型BT项目，由中电建路桥集团牵头，水电三局、水电五局和水电十一局等4家单位按比例出资建设，工程主线全长约29公里。西起西四环路，上跨南水北调主干渠、西三环、中州大道、107国道，下穿京广铁路、京深高铁，东与京港澳高速连接。全程采用高架箱梁结构，以现浇混凝土箱梁为主，部分采用钢箱梁结构。桥面设双向6车道，设计时速60公里，地面设双向6车道，设计时速40公里。全线设34个匝道、4座互通式立交桥、30对快速公交车站。2015年1 月26日，经过陇海路建设者的顽强拼搏，一座崭新的高架桥宛如长龙飞渡东西，郑州市目前唯一直接贯穿东西、连接高速路的全程高架路全线通车。

　　 再接再厉拼抢地面快车道按期通车

　　继 2015年1月26日陇海路快速通道工程高架桥全线通车之后，陇海路工程转入地面快车道施工。按照施工计划，陇海路快速通道工程地面道路须先进行机动车道施工，机动车道建成通车后再进行两侧的非机动车道和人行道施工。陇海路快速通道工程横贯中心老城区，地下雨水、污水、电力、热力、自来水、燃气等管网复杂，途经城市交通干线，车流人流量大，施工面狭窄，施工组织难度大。面对重重困难，陇海路快速化工程各项目部一方面安排专人每天排查、落实管网迁改和征地拆迁情况，掌握相关单位实施动态；一方面加强与陇海项目部、项目公司、总包部的沟通和联系，积极配合迁改、征拆工作的落实。此时的陇海路地面工程，原有路面需进行破除，市政给排水（给水、雨水和污水）、电力、通讯、燃气、路灯等相关专业工程纷纷入场施工，同时还要保证社会车辆的顺利通行，狭窄的施工作业面数家施工单位云集，相互制约相互干扰。然而，6月8日，地面快车道通车关门工期已经确定。怎么办？除了背水一战，再无其他选择。陇海路建设者还未及享受主线高架桥通车的喜悦，还未及休整前期拼抢透支的疲惫，再次投入到地面快车道抢工会战中。

　　陇海路第8项目部根据现场实际情况，将地面道路以未来路为界划分为两个施工工区，将施工范围划分为7个小段，分南北幅分别进行细化编排，5个平交路口单独计划，使得编制的计划切实可行。在整个施工过程中，陇海路8标项目以抓工期、促进度、保质量、保安全为前提，合理安排，精心施工，从软基处理、路床弯沉、压实度，水泥石灰土的掺配比例，水稳摊铺的平整度、压实度，侧平石的平整度、线型等各方面进行严格控制。3月7日，第8项目道路工程水泥石灰稳定土底基层首件开始施工；3月14日，道路工程水泥石灰稳定土底基层首件验收合格，工程正式进入地面道路结构层施工。就在地面快道工程渐入佳境，各项施工有序推进之时，3月的一天夜里，位于商贸路口的商户以拆迁问题未解决为由，纠结了五、六十人，将施工围档拆除，项目部与商户不断进行沟通，该段施工围档被拆除三、四次，每拆除一次项目部就组织人员进行恢复，最终在商户做出了让步，该段施工得以正常进行。经过陇海路第8项目部建设者的奋力拼抢，5月15日，未来路路口开始沥青混凝土路面摊铺，陇海路快速通道工程中段主城区道路工程主干线第一家实现沥青摊铺施工节点目标。

　　陇海路第9项目部承建的中州大道立交桥，是一座由一条主线、 10条定向匝道构成，上下五层“迂回半定向+苜蓿叶”形状大型城市互通立交，这是水电五局历史上，首座独立完成施工的城市互通立交桥，同时，这样大规模的五层立交桥在郑州市也绝无仅有。陇海路快速通道第9项目部承建的地面快车道全长950米，由西向东由206米沥青路面、456米混凝土路面和288米沥青路面组成，两种不同形式的路面结构造成了施工过程中，机械设备需来回调动，给路面施工造成了极大的影响。5月14日，管段内雨水管线迁改完毕，5月17 日，通讯管线埋设完毕，至此，第9项目才具备了全断面道路施工的条件。中州大道立交桥最底层是陇海路下穿隧道，处于立交桥的最低点。5月20日，下穿隧道路面工程开始施工，按计划要求，25日必须完成路面混凝土施工，1万多平方米的混凝土浇筑量要在5天时间内全部完成？施工人员面露难色。“干事情就要雷力风行，立刻执行，”第9项目负责人刘胜鼓励大家。一时间，所有设备、物资、人员都向下穿隧道集结，经过项目部广大员工的奋力拼抢，5月29日，456米的混凝土路面刻纹完成，30日按期完成交面。

　　由水电五局郑州陇海路10、11项目部承建的快车道路面工程沿线分别与通泰路、黄河南路、中周路、东周路、农业南路、康平路、东风南路相交，路线总长3154米。今年1月开始原有道路破除施工，春节后开始进行路床结构施工。在施工中，项目部工程技术人员严格控制水泥稳定土碾压次数及路床弯沉度，在4至6个小时内必须碾压合格。七里河路口是交通要道，社会车辆通行量大，该路口施工不能断道施工，必须保证社会车辆的正常通行，为此，项目部采用半幅施工的方式，来回将保通路改变了三次。5月17日，七里河路口水稳层施工完成开始进行侧平石铺装，但是负责侧平石施工的队伍一时间找不到充足的作业人员，项目部从全局考虑，立即组织零工队、11项目部的80余名作业人员进行支援，5月26日该路段侧平石施工完成，顺利向沥青摊铺施工交面。

　　在雨水井升井施工中，陇海路各项目部采用德国新型防沉降井盖施工工艺，新工艺不仅能提高井盖与沥青路面相接的平整度，提高行车的舒适度，还能增加井盖使用寿命，避免经长期行车后井盖产生沉降破坏。

　　 6 月8日7时，由公司承建的郑州市陇海路快速通道地面快车道实现通车目标，有效地缓解了郑州市中州大道南北方向和老城区与郑东新区东西方向通车压力。陇海路各项目部班子成员与施工人员共同战斗和服务在生产一线，充分激发了员工的斗志，形成了各作业面、作业班组比、学、赶、帮、超的局面。各项目部“没有条件创造条件”也要保障工程履约的执着态度、过硬的技术能力和施工质量受到了郑州市各界的高度赞扬和嘉奖。

　　 多措并举勇夺“安全文明标准化”之誉

　　 2015 年2月，陇海路第9项目部被郑州市建委授予“郑州市安全文明标准化工地”称号；5月，该项目部再次受到青睐，被授予“郑州市文明施工管理先进工地”称号。 “这两块牌子不仅为企业创造了200万元的价值，同是提升了企业的美誉度，受到了郑州市社会各界的好评。”陇海路第9项目部负责人刘胜自豪地说道。

　　走进陇海路第9项目部施工区域，干净的地面随时可以看到洒水车喷洒过的痕迹，各类物资整齐的堆放在指定地点，规范严谨的标识标牌伫立在各施工场面，道路保通顺畅有效，没有发生因施工造成的拥堵。在这里，车行如织，机械轰鸣，焊花闪现，紧张的施工节奏与洁净的施工环境无处不展示着国有特级企业的风范。

　　自陇海路工程开工建设以来，第9项目部严格按照《郑州市建设工程文明施工管理办法（试行）》要求进行现场管理，坚持深化、巩固全国文明城市创建成果，扎实推进文明河南建设，广泛深入开展文明施工先进管理竞赛活动，加大文明施工标准化示范工地建设，开展建筑工地规范化管理和综合治理，为了外树形象，内强管理，项目部采取了多项措施保证安全文明施工——

　　陇海路第9项目部以箱梁模板支撑体系施工、脚手架模板搭设、钢箱梁吊装、塔吊安拆、深基坑开挖等作为重大危险源进行安全管理。与各部门、各作业队签订《安全生产责任书》，并与每一名员工都签订了《安全承诺书》，明确各级、各岗位的安全职责，建立了横向到边、纵向到底的安全责任体系。组织开展了“安全在我心中”演讲比赛、唱响安全歌曲、组织观看主题宣传片《生命的红线》等丰富多彩的活动。加大安全投入，将安全生产费用足额投入到施工生产中。

　　在现场施工挡板选用彩钢瓦框架结构，围挡高度为2.5米，底托和上部用黑黄相间连续警示标志，间隔设置照明灯和彩旗；大门左侧按标准设置“六牌二图”、“重大危险告知牌”；大门处设置车辆自动冲洗系统，设置专人进行清洁维护。成立安全文明施工队伍，每日对围挡墙面进行清洗，保证墙面无乱张贴广告，无泥水，墙面干净整洁。

　　根据施工平面布置，结合实际，项目部对现场物资材料设置成品、半成品及周转材料堆放区，并挂设标识，使物品放置整齐有序；对钢筋加工场地及储存场地进行硬化；合理规划排污系统，现场污水经过处理后排放进市政污水井；对施工中产生的建筑垃圾进行集中堆放管理，及时进行清运；对多余的材料和设备及时退场，基本做到“工完、料净、场地清”。

　　每日夜间土方外运完毕后，对场地、道路进行冲洗，保证白天施工场地无积尘，对开挖弃碴指定堆放地点，并采用遮阳网进行遮盖，减少扬尘。与此同时，白天安排专人对场内及道路洒落的泥土进行清理，并配备洒水车24小时不间断进行洒水降尘，在车辆出入口设置冲洗设施。

　　项目员工实行统一着装，管理人员、作业人员按规范佩戴胸卡和防护用品方进入施工现场，使用“红、黄、篮、白”不同颜色安全帽区分工种、类别，展示了项目部员工良好的精神风貌和企业形象，也增强了员工的集体荣誉感和自豪感。

　　陇海路快速通道第9项目部积极响应郑州市委、市政府开展的三城联创整体部署，为提升城市形象，减少城市污染，项目部从建章立制入手，积极超前策划，在抓好安全“四大体系”建设的同时，重点抓工程重大危险源的管控和隐患排查治理，安全体系运行正常、安全管理整体受控，未发生任何生产事故。陇海路第9项目部在公司承建的四个标段中成为唯一家获得“郑州市安全文明标准化工地”、“郑州市文明施工管理先进工地”两项荣誉称号的项目部，扩大了公司在郑州市场的知名度和影响力。

　　 “大数据”支撑管理提升

　　 “项目的管理必须有数据的支撑，没有各项数据的分析积累，管理就成了瞎子摸象。”陇海路指挥部左峰总是重复着这种理念。自金溪项目开始，他就开始积累混凝土从原材料、生产拌制、运输、入仓浇筑等各环节的数据，每到一个项目，他都会充实更新这些数据，核算成本，用时10年的时间，终于总结出了适用于混凝土施工的“大数据”，找到了项目的赢利点、亏损点，为实现内部承包奠定了基础。

　　从北三环到陇海路，有着相似的施工内容、相似的管理模式、相似的统计数据，各项数据有了量化的标准。陇海路指挥部仔细分析对比了北三环商品混凝土的损耗量和虚方量，采取了一系列降本增效的手段，为了有效降低商品混凝土的损耗，指挥部租用了一个商品混凝土拌和站，通过内部承包核定单价，经过一年多的运行测算，仅C50混凝土每立方米就比市场价低20元；陇海路各项目部严控混凝土浇筑过程中产生的虚方量，浇筑过程中的损耗量，经过测算，陇海路工程截止5月底共计浇筑混凝土47万立方米，以北三环外购商品混凝土单价测算，47万立方米混凝土共需1.69亿元，以陇海路混凝土单价测算，该费用为1.59亿元，账面上可看出节约成本达1000万元。通过内部承包，改变了分配方式，激发了员工的积极性，运行的两条180型生产线，创造了最高月强度6.8万立方米的生产纪录，让人赞叹不已。

　　在北三环，由于外购的预制件价格高质量差，运到工地很多破碎损坏的非常多，仅道路预制件的损耗就高达20%，造成了巨大的浪费。陇海路工程开工后，指挥部就引入了一条预制件生产线，自行预制各类道砖，不仅道砖质量得到了严格控制，而且现场制作降低了成本，也降低了运输费用及运输过程中损耗过大的被动局面，以侧石、平石为例，仅第10 项目部用量就达2.7万块，损耗率极低。预制件单价成本的降低及损耗率的降低，陇海路第8至11标可节约成本达60余万元。

　　 “在路面施工中，要严格控制底基层的平整度及厚度，要抓住施工中能赚钱的核心部分。”公司承建的陇海路快速通道工程共需铺设水稳层18万吨，如果在施工中层厚及平整度控制不好，就会造成巨大的浪费，各项目部精细化施工，严格控制水稳层的厚度，采用槽钢作为侧模，减少水稳料因摊铺超宽产生的材料浪费，与此同时，陇海路指挥部购置了一套水稳拌和站自行拌制水稳料，经过多方努力，有效控制施工成本，大大降低了工程施工损耗，截止5月底，仅陇海路8标用量达到5.5万吨，损耗率为0。由此，水稳料单价成本及损耗率的降低，使陇海路8至11标节约成本126万元。

　　经过郑州北三环、陇海路工程的磨合历练，各项目部、各施工队伍不断总结经验教训日渐成熟，为了规范施工工艺，陇海路指挥部出台了《郑州市快速道路工程BT项目标准化施工手册》，该手册从桩基施工、承台施工、墩身施工、箱梁施工、挂篮施工、钢箱梁施工、桥面铺装、道路施工、安全文明施工、清水混凝土表面缺陷处理乃至各工序质表格等各环节进行了梳理，有效提升了项目管理水平，标准化、规范化、流程化不再是一句口号，而是实实在在地落实到施工的每一个环节中，展示了国有特级企业的管理水平。

　　每一个黎明，陇海路工程建设者行走在太阳之前；每一个夜晚，陇海路工程建设者穿行在月色之后，他们把责任和奉献沉淀在心里，把渴望的目光投向未来。因为这些付出的积淀和滋养，这座中原“堵城”不再拥堵，城市的棋盘灯火璀璨，这支“市政劲旅”以集团军的形式独领风骚，走出了畅通郑州的风姿，体现了五局人特有的风貌和风骨。