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蓝天梦从这里起航——北京新机场飞行区场道工程正式开工

发布日期：2016-06-03来源：中交集团编辑：宋珍珍

[摘要]

　　文/吕治霖仲昭鸿陈青云

　　6月1日，由一航局四公司承建的北京新机场飞行区场道工程经过一年多的精心筹备，正式开工建设。“现场临建全部完工，项目部主要管理人员已经入驻办公，终于要开工喽! ”主管施工员陈青云脸上洋溢着笑容。

　　北京新机场又称北京第二国际机场，建成后将成为世界最大航空港，被外媒评为“新世界七大奇迹”之一。

　　一航局四公司是首批获国家民航总局颁发的机场场道施工许可证书的单位，也是中国交建唯一一家具备机场场道工程专业承包一级资质的单位。 2014年12月17日，一航局四公司中标北京新机场的飞行区场道工程，中标金额近5 . 3亿元。这是中国交建在国内机场施工领域收获的最大成果。

　　人们不禁追问，在强手如林的激烈角逐中，一航局四公司何以拔得头筹?这要从“国产飞机的摇篮”阎良说起。

　　寻找22年前的建设者

　　2007年10月，一航局四公司接到上级通知，有部队首长过来考察，指名要该公司承接阎良机场一项极其重要的机场跑道工程。首长感慨地说： “我们要建这条新跑道时，把飞行员找过来讨论，大家一致认为要找到1985年建跑道的那个公司的那帮建设者来干。于是，几经周折，我们找上门来了。 ”

　　原来， 22年前，在古都西安近郊的阎良，一项新建机场跑道工程吸引了11个省市的50余家施工企业。为建造出高质量的机场，阎良广纳贤才，将视线投向了远在天津的一航局四公司。

　　果不其然，凭借信誉、实力和标价等优势，一航局四公司在激烈竞争中一举夺魁。

　　然而，真正的考验才刚刚上演，该项目不仅工程量大，而且技术要求极严：基础不允许有沉陷，道面高低差不得超过3毫米……暑尽寒来，一航局四公司员工鏖战阎良，每道工序都不敢丝毫含糊。为攻克质量难关，他们将“TQC”这类当时看来的“洋”办法引为己用，改进多项工艺，经反复研究制成条形震动梁和滚纹机等设备，解决了道面粗糙等技术难题。

　　上世纪八十年代，美国前总统里根访华期间曾降落阎良机场，一位随行的飞机驾驶员蹲下身子对跑道仔细打量。有人好奇地问他在做什么，他回答：“在这个机场降落和滑行，感到非常舒服，我要看看这个跑道有什么特殊之处” 。虽是一则小花絮，其道面施工质量可见一斑。

　　随着工程的如期交工，各项荣誉纷至沓来，该工程被国家航天部评为优质样板工程，更一举摘得国家优质工程奖。一航局在机场施工领域首战告捷，成功叩开了国内民航机场建设领域的大门。

　　1994年1月18日，一航局签署澳门国际机场跑道、滑行道、连接道工程。澳门国际机场是我国第一座海上人工岛机场，也是澳门有史以来最大的建设项目，被称为当时的“世界十大工程”之一。业主在细致

　　考察阎良机场后，最终决定交由一航局四公司负责施工。

　　国际监理的要求十分“苛刻” ，无数次修改方案和现场试验后，澳门机场工程提前工期60余天竣工，一航人再次创造了“了不得”的记录。

　　可实现永不停航

　　1997年，一航局四公司成功跻身上海浦东机场市场，全程参与了该机场一二三四期工程，机场施工进入全新发展阶段。2002年，该公司进入机场禁区不停航施工领域，凭借浦东国际机场一、三道口对接工程、上海虹桥国际机场扩建工程新老跑道对接等禁区不停航施工典范工程，奠定了在国内民航系统禁区不停航施工领域的绝对领先地位，创造了国内不停航施工最大面积，成为中国交建参与机场领域市场竞争的核心竞争力。

　　承建浦东机场商飞配套四跑道工程时，如何保证航班的正常起降成为施工控制关键。项目生产副经理霍伟东、项目经理助理徐向成、主管施工员杨林龙等技术人员，仔细分析现有施工环境，找准扬尘几大源头，提出多种方案，一举攻克了机场施工扬尘处理的技术难题，保证了“绿色在机翼下延伸” 。

　　在机场施工中，一航局四公司参与编制的《上海浦东国际机场第二跑道建设关键技术》荣获中国民用航空协会科学技术进步一等奖。参建的浦东机场多项工程荣获全国市政工程金杯示范奖，并荣膺新中国成立六十周年百项经典暨精品工程。

　　2010年3月16日，上海世博会开幕倒计时45天。一航局四公司承建的上海虹桥国际机场第二跑道投入试运行，宣告世博会重大配套项目胜利落幕。虹桥机场飞行区道面85 %以上涉及禁区不停航施工，且施工区域管线错综复杂。“禁区不停航施工，留给我们的施工时间只有凌晨1点到早上6点，除去进场半小时和适航恢复的半小时，有效作业时间只有短短4小时。 ”霍伟东说。施工时间如此之短，而禁区施工工序不减。为此，该公司不断优化工序、改进施工方法，制定并完善了一整套禁区不停航施工管理制度。

　　打造金字招牌

　　凭借多年在机场施工领域的摸爬滚打，一航局四公司以机场禁区不停航施工为代表的品牌和文化逐渐发挥出积极的效应，业主曾多次主动“送活上门” 。

　　在虹桥机场施工中，指挥中心来到一航局四公司第十项目部，提出要项目部承建机场南北灯光带土面区平整工程，工期非常紧张。情急之下，指挥部领导找到了一航局四公司。项目经理黄沅平了解情况后，果断答应了指挥部的要求，并承诺“一定按时保质地完成施工任务” 。为了兑现对业主的承诺，项目部全员主动放弃休假，做测量、画图纸、研究方案、指导施工。最终，工程一次性通过竣工验收，合格率100 %。

　　无独有偶，在北京新机场工程临建设施建设中，业主明确指示， 7家临建公共部分，包括道路、绿化、管线等，全部由一航局四公司负责。在现场暂时无法展开工作面的情况下，此举无疑为公司增加了工程量。北京新机场中标后，如此大面积的征地拆迁对于业主来说无疑是一块“烫手的山芋” 。在其他单位都竞相回避的时候，一航局四公司却积极为业主出谋划策，并协助业主对规划区内所有的障碍物进行了精细的测量和统计，赢得了业主的高度赞赏。

　　“十二五”时期，一航局四公司抢抓机遇，实现了机场施工地域上的新突破。2014年12月中标北京新机场工程， 2015年9月中标天津空客A 330和庞巴迪滑行道工程，2015年9月中标湖北襄阳机场工程， 2015年10月中标湖南长沙黄花机场工程， 2015年11月中标吉林长春龙嘉机场工程， 2016年3月又连续中标黑龙江建三江机场和青岛新机场工程， 2016年4月中标哈尔滨太平国际机场扩建工程。一航局四公司在机场领域的市场开拓成效卓著，机场施工区域扩展至国内10多个省市，涉及近20个大中型干线机场。

　　根据民航“十三五”规划，中国民航局将重点推进多个大中型民航建设项目，总投资达5000亿元。同时将加速推进航空运输、机场的建设步伐，地面飞行服务站、空管系统等有望迎来建设热潮。

　　品牌之打造，不惟其艰，更贵其专。循着30年来机场施工一路走来的坚实足迹，一航局四公司提出了打造“中交机场”品牌的响亮口号，在新的历史机遇下，机场施工正朝着更广阔的地域、更高的标准、更具特色的品牌方向迈进。