春节期间,当大部分人还在享受春节长假最后的闲暇时光时,在福州地铁1号线胪雷站附近深约16米的地下,地铁建设人员正一如既往地忙碌作业。预计胪雷站4月中旬完成土建施工。
眼下,福州地铁1号线第10合同段项目土建工程已进入最后的冲刺阶段。原先预计在5月份完成土建施工,现在共有3台盾构机同步施工,可以提前到4月中旬完成了。该合同段包含一站三区间,即:胪雷站、三角埕站—胪雷站、胪雷站—福州火车南站站、清凉山出入场线区间。
目前,胪雷站车站主体结构已完成,3个车站出入口有2个已封顶;三角埕站—胪雷站上行线已贯通,下行线剩余280多米;胪雷站—福州火车南站站区间下行线已贯通,上行线剩余407米;清凉山出入场线区间的出场线已经贯通,入场线剩余318米。
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近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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